東海道行脚（東京）
東京駅
いよいよ終着駅です。折り返し運転ばかりの駅なので停車時間が非常に長く、並びが撮りやすい穴場なのです。今回は300系3本並び狙いで来ました。その中の一つ、527Aが11/2から700系に置き換わります。つまり私にとってはラストチャンスなのです。
下見なしでイキナリ本番。どこか良い撮影場所はないかと探してみると、ありました！！16・17番ホーム先頭です。ここだと10mm超広角で東京駅全ての東海道新幹線が収まります。
700系3本並び
まずは、700系3本並びで迎えてくれます。すると、驚きの事態がッ？！
更に2本来て、700系が5本も並びました。現在の新幹線で最も多い車種ですが、流石にこれはたまげました。先々期待が持てます。
700系5本並び
すると案の定、N700系が4本並びました。
この駅、実は凄いぞ！！いったいどこまで私を楽しませてくれるのでしょうか？
N700系4本並び
最後に本日のメインイベント！！300系3本並びです。
300系3本並び
すると、回送でしょうか？もう一度観ることが出来ました。
300系3本並び 再び
いや～、東京駅は面白いです。こんなに驚きの連続だった駅は初めてでした。500系のぞみの時期に、人でごった返していたのもよく分かる気がします。
ここでお知らせです。
また近日ですが、東海道・山陽新幹線各駅の撮影レポートの様なものを書いていこうかと思います。全ての駅です。
これから駅撮りにお出かけされる方々は、乞うご期待下さいませ。
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東海道行脚（神奈川県）
小田原駅
遂に来ました！私の大好きな小田原駅です。
カーブあり、直線あり、トンネルあり！！撮影者の血が騒ぐ要素満点の駅ですが、ここに来たらアレをやってみたくなるのです。
それは上り・下りどちらでも良いのですが、通過待ちをするこだまの影から轟音と共に弾丸の如く突如姿を現す通過列車！シャッターを押すタイミングが0.1秒でも遅れると完全にフレームアウトしてしまう緊張感。その一瞬を切り取る快感は、一度覚えると病みつきになります。
700系3本並び（ちょっと強引ですが）
12mm f/3.5 1/3200秒 ISO-1000
もういっちょ ド～ン！！
12mm f/3.5 1/3200秒 ISO-1000
勿論定番アングルも
70mm f/4 1/1600秒 ISO-400
左659A・右650A
風神・雷神・300系 甘ピンですが
270mm f/5.6 1/500秒 ISO-400
474A 300系ひかり通過
70mm f/4 1/800秒 ISO-800
いや～楽しかったです。ここに来るとテンション上がります。
また来ますので、お楽しみに。
新横浜駅
さて、私の親戚の家が近くにあります新横浜駅。ここはストレートの直線駅で非常に撮りやすい駅の一つ。しかも照明が明るいため、夜でも綺麗に撮れます。
以前は通過列車もあったのですが、今は全ての列車が停車するため、少々暗くなってもシャッタースピードが稼げます。初心者にも優しい駅ではないでしょうか。
379A
300系のぞみ キターーー！！
379A 300系のぞみ（下り）
70mm f/4 1/400秒 ISO-800
520A
上り（上の写真と殆ど変わりません）
70mm f/4 1/250秒 ISO-640
左520A・右521A
ここでは現在1日4回並ぶんです
10mm f/3.5 1/10秒 ISO-400
次回はいよいよ東京です。一見複雑で撮りにくそうなイメージですが、どの様なサプライズが待っているのでしょうか。乞うご期待下さい。
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以上、東海道行脚（神奈川県）でした。
東海道行脚（静岡県後篇）
静岡駅
さて次は、静岡駅です。この駅も列車案内板が電光掲示板に変わりかけていました。もう試験中！！
電光掲示板の試験中
この駅はホーム名古屋寄りに微妙なカーブがありますが、ほぼ直線といった感じです。安全柵があるので、ローアングルは難しいです。
そして、以前に撮った下りとは逆方向の上り通過を撮影。
静岡駅 510A
70mm f/6.3 1/1600 ISO-500
はい、510A一丁おあがりぃっ！！
向かい側は467Aです。510A・467A共に11/1から700系で運転のため、この並びはもう見納めですね。
新富士駅
次に、新富士駅です。
掛川駅同様、本線と待避線間に架線柱が不規則に並んでいますので、上手くかわす必要があります。
新富士駅 N700系
100mm f/6.3 1/1600秒 ISO-400
新富士駅 512A
100mm f/6.3 1/1600秒 ISO-400
幸い直線ストレートなので、柱さえ気にしていれば難なくクリアです。
この日はあいにく曇で、富士山は見えませんでした。
三島駅は島式1面2線と、非常に特殊な構造です。
時間がないので今回はパス！
前に一度撮りに行きましたが、この駅独特の面白いアングルが撮れるので今度時間をかけて撮影したいと思います。
熱海駅
熱海駅は、いつも病み付きになります。
停車・通過関係なく同じアングルで撮れるのが強みで、綺麗なカーブも魅力的でした。大きな屋根があるので、変に晴れて影が落ちるより、曇っている方が撮りやすいです。
熱海駅 513A
200mm f/5 1/1600秒 ISO-400
熱海駅 648A
70mm f/4 1/640秒 ISO-500
上下線ともバッチリ撮れました。
この駅は、何度来ても飽きません。同じ様な駅が地元の新神戸駅ですが、屋根が不規則にかかっているため撮影者泣かせです。
以上、東海道行脚（静岡県後篇）でした。
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東海道行脚（静岡県前篇）
私事で東京に用事があり、良い機会ですので関東での撮影も兼ねました。連日申し上げております通り、11月になりますと300系の定期運用が減ります。
のぞみでぶっ飛ばして夕方(今はもう暗くなっていますが)東京に到着で良かったのですが、それでは勿体ない！早朝一番のひかりに乗り、まずは浜松で降りました。
浜松駅
アナログの列車案内板（通称：パタパタ？）
アナログの列車案内板も、時代の流れでフルカラー電光掲示板に掛け替えです。いい味出していて好きでしたが、この駅でもいよいよ見納めですね。
浜松駅では上りの通過を撮影します。離合するほか上下線とも1時間に3本も停車するため、ダイヤをよく調べないと被って大失敗します。更には名古屋駅にある様な立派な安全柵があるため、ローアングルの場合は隙間から狙わなければなりません。
難易度★★★★☆
曇ってはいますが、ここで午前中に撮れる本線通過300系は460A、510A、512A。そのうち510Aは離合、512Aは停車するこだまに隠れてカーブを描く編成撮りが出来ません。そして460Aは11/2から運用から外れます。つまり、最後の300系460Aの撮影でした。
浜松駅 460A
300mm f/8 1/500秒 ISO-500
念願の浜松460Aは、離合もなく綺麗に撮れました。
浜松駅 460A
100mm f/8 1/500秒 ISO-500
さよなら！460A。何気に、向かい側にも300系こだま633Aが停まっているのがミソです。
掛川駅
次はお隣、掛川駅です。前回は上りで通過する300系撮りに成功しましたが、今回は無謀にも下りにチャレンジ！！
と言いますのもこの駅は、本線と待避線間に架線柱が立っております。しかも不規則に立っているため、東京寄りは悲惨な状況です。
更に追い討ちをかけるかの様に、中途半端なカーブを描いております。
難易度★★★★★MAX
撮影者をあざ笑うかの様に立ちはだかる架線柱をうまくかわし、なんとか構図が決まります。
そして激写！！
掛川駅 700系
100mm f/5.6 1/2000秒 ISO-400
掛川駅 465A
70mm f/8 1/1600秒 ISO-400
以上、東海道行脚（静岡県前編）でした。
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孤高の英雄500系のぞみ 番外篇
番外篇
「富士山には縁遠かった」
前章でご紹介したのはまだ一部で、東海道・山陽新幹線の沿線撮影地を数多く廻ってきました。その中で最も有名とされる撮影地、富士山をバックに撮る吉原では、連敗を期しておりました。
富士山に雲がなく綺麗に見えたのは、初回（コンデジを持って行った頃）の1回のみ。その後デジイチでチャレンジするも、悉く雲に阻まれました。
12月に続き、2度目は1月になってから。早速、富士の難しさに直面します。
55mm f/8 1/4000秒 ISO-500
とまあ、こんな具合です。天気は快晴だったのですが・・・
仕方がないので、思い切って流し撮りにチャレンジしてみました。
131mm f/29 1/50秒 ISO-100
おまけにこの日は新横浜～小田原間の下り線で、架線が切れる事故がありました。これにより沿線火災が起こり、３時間以上も運転見合わせとなる事態に。仕方がないので、在来線で帰ることにしました。
続いて3度目の挑戦。泊まりがけで前日に、菊川と浜名湖で大成功を収めた翌日。景気よく成功続きを期待していましたが、見事に撃沈です。
こうなれば、色々撮り方を試すしかありません。
14mm f/8 1/2000秒 ISO-400
70mm f/7.1 1/3200秒 ISO-400
そして、最後の4度目。ガスがかかってうっすらとは見えました。しかし微妙です。更に500系通過時点では、更に雲までかかる始末。富士山撮りの夢は、打ち砕かれました。
53mm f/8 1/2500秒 ISO-400
55mm f/9 1/2500秒 ISO-400
この日、同じく大阪から来られたコータロー さんとお知り合いになりました。
富士山の難しさは有名な話です。たとえ天気予報が快晴であっても、見える確率は高いとは言えません。今年の冬もチャレンジしますが、天気予報との睨めっこですね。また、今年は積雪量が少ない恐れもあります。こればかりは、自然が決めること。まさしく、あとは運を天に任せるのみです。
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のぞみDJ（ダイヤ情報） 11月号
のぞみDJ（ダイヤ情報）11月号
日々減って行く300系の運行（のぞみだけではなく、ひかり・こだま運用も含む）に関する情報を載せております。11月の300系は以下の通りです。
◆今月の300系◆
米原駅
28mm f/4.5 1/800秒 ISO-800
上下線同時に停車する300系ひかりの間を本線通過する臨時300系のぞみです。時刻表に車種が記載されていないため駅でカメラを構えていますと、運良く300系で運転されていました。
＜見方＞
列車名で記載しております。◯◯◯Aと表記で、例「181A」
奇数が下り、偶数が上りです。
◆300系のぞみ
現在のぞみ運用は、臨時便のみという事はご存知の通りです。
東海道新幹線内完結(東京～新大阪間)の臨時のぞみは、
今のところ山陽区間に乗り入れる、列車名が100番台(例:
14日 181A 182A
18日 182A
19日 189A
20日 157A 177A 156A 188A
21日 185A 184A
23日 181A 184A
28日 181A 182A
◆定期便(ひかり・こだま)
両数・車種記載のない便は300系で運転されます。
◆定期運用除外（2月分まで掲載）
下り
695A 12/3から700系で運転
467A 11/1から700系で運転
647A 11/2から700系で運転
655A 11/1から700系で運転
667A 12/2から700系で運転
527A 11/2から700系で運転
805A 12/2から700系で運転
529A 12/5からN700系で運転
807A 2/1から700系で運転
上り
806A 2/1から700系で運転
810A 11/2から700系で運転
460A 11/2から700系で運転
642A 12/2から700系で運転
510A 11/1から700系で運転
668A 11/2から700系で運転
676A 11/1から700系で運転
482A 2/1から700系で運転
※ご注意
以下の内容にご理解頂きました上でご利用頂きます様、
●のぞみDJ(ダイヤ情報)は「交通新聞社」
●300系で運転される事が確認されている便に関しましても、
●ここに掲載されております内容の無断転載はご遠慮願います。
●ご見学の際には、
あまり認知されていませんが、
●駅のホームで三脚・一脚・脚立等の使用は、
300系＋横山トンネルで編成撮り
関ヶ原近辺では、朝に幾つかのポイントで300系撮影をしていました。
関ヶ原トンネル
300mm(トリミング) f/13 1/1000秒 ISO-400
大垣市
130mm f/9 1/1000秒 ISO-200
そしてこの日の〆は、横山トンネル夕日撮り。残念ながら夕日は見えませんでしたが、逆光がいい味出していました。
この写真のウリは、編成撮りです。
通常の撮り方ですと、手前真ん中に架線柱が入ってしまいます。しかし、2.5m以上の高さを誇る私の秘密兵器「SLIK ザ プロフェッショナル4N」で挑みますと、この通り！！柱に阻まれることなくバッチリ撮れます！
300mm f/8 1/800秒 ISO-500
300mm f/9 1/640秒 ISO-640
300mm f/5.6 1/800秒 ISO-800
300mm f/5.6 1/500秒 ISO-800
そろそろ光線も危なくなってきたので、ここで撤収です。
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390kp
390kpでの撮影記録です。
DY以外に、来月激減する300系の撮影も兼ねていました。
関ヶ原 B編成同士の離合
110mm f/4.5 1/1600秒 ISO-400
上りを撮っていると・・・後ろからも？！
奇跡的にとれた一枚でした。
まずは朝一番の綺麗な青空です。
17mm f/9 1/2000秒 ISO-400
22mm f/9 1/2000秒 ISO-400
最初は快晴だったのですが、昼過ぎから曇ったり晴れたりで、露出調整に苦労しました。今使用している望遠レンズ「EF70-300 F4-5.6 IS USM」は、安価ながらなかなか良い味を出してくれます。特にワイド端70～100mm辺りの中望遠の画質が素晴らしく、新幹線のツヤツヤ感が見事に出ています。
100mm f/4.5 1/2500秒 ISO-400
70mm f/4 1/2500秒 ISO-500
70mm f/4 1/2500秒 ISO-400
300mm f/9 1/1250秒 ISO-500
300mm f/9 1/1600秒 ISO-400
↑通称「鳥の巣箱」と呼ばれる監視カメラがすぐ近くに？！間近で見ると結構大きいです。
なかなか気に入ったところです。以前この地点で、雪が積もった写真を見たことがあります。是非撮ってみたいっ！！って思いました。
今年は大雪の時に出撃なので、今のうちにチェーンの巻き方を覚えないと・・・
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ドクターイエローin関ヶ原
本当は休日出勤の所、前日までに仕事を気合で終わらせてドクターイエロー出撃です。
その甲斐あって、午前中は超快晴！！伊吹山も綺麗に見えました。
N700系と伊吹山
22mm f/9 1/2000秒 ISO-400
前日夜になっても撮影地の計画が固まらず、右往左往しながらのロケでした。
DYをどこで撮るのか候補値を数カ所決めていました。そのなかで先日載せましたコスモス畑にも行って見ましたが、少しお疲れ気味でした。
それで、皆様がご存知の関ヶ原大雨ロケ・カメラ故障事件の有名スポットに決定です！ここは午前中に下見をしていた時、業者さんが草刈り中でした。DY走行前にもう一度行くと作業は終了しており、刈りたてホヤホヤの一番席をゲット！
今朝から全くツイてなかったので(いえ、私事です)、やっと運が回ってきたというものでした。
300mm(トリミング) f/8 1/1000秒 ISO-400
300mm(トリミング) f/8 1/1000秒 ISO-400
短編成は難しい所でもありますが、良い出来栄えでした。午後は天気が崩れて、曇というのが残念です。
しかし、前回の雨リベンジ完了です。
この後、米原から山陽区間へ先回りも検討しましたが、関ヶ原近辺の300系撮影に専念する事にしました。
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孤高の英雄500系のぞみ 第四章
第四章
「出撃開始」
デジタル一眼を手に私は、500系のぞみが走る様々な場所へ赴きました。
無論、撮影スポットの知識など皆無に近かったので、詳しい人に聞いたり、ブログの写真を見てはgoogleマップと睨めっこが続いたりという毎日です。
タイムリミットまであと2ヶ月を切っていました。
私にはもう時間がありません。出勤前に早起きして西明石・岡山へ撮りに行ったり、休みの日は全力でこの撮影に力を注ぎました。
大津市 瀬田カーブ
200mm（2×） F/5.6 1/160 ISO-400
デジイチ持って初の出撃です。うるふ さんに高級なレンズを貸して貰ったおかげで、初めてにしては驚くぐらい良い作品が撮れました。
近江長岡 加勢野トンネル
250mm F/5.6 1/640秒 ISO-1000
ポスターにも載るような有名撮影ポイント。この日は大雪で、スノトレを履いて挑む。雪の中凍えながらの撮影でしたが、スプリンクラーも作動していたので、貴重な画が撮れました。
岡山県 吉井川橋梁
17mm F/5 1/4000秒 ISO-400
山陽三大橋梁の一つ。吉井川は長い橋なので、16両編成が収まります。天気も抜群に良かったので、綺麗な青空に仕上がりました。
東京タワー
53mm F/5.6 1/2000秒 ISO-400
僅か1日の休みに、前日仕事終わりに夜行で出かけ、その日の夜に夜行で帰り翌日そのまま出社！！という強行スケジュールでの出撃。無理した甲斐があり、満足のいく作品が数多く撮れました。
静岡県菊川市 お立ち台
35mm F/6.3 1/3200秒 ISO-400
実はリベンジです。前回は見事に被られたので、再びチャレンジでした。今回はバッチリ撮れました。
浜名湖
10mm F/8 1/2500秒 ISO-400
これもリベンジです。前回は曇でした。上の菊川で撮影が終わり、急いで撤収。下り列車に乗り、浜名湖へ。なんとか間に合い撮影したのがコレ。隣に名古屋から来られた公務員のおっちゃんの的確なアドバイスもあり、500系のぞみ写真の中でも最もお気に入りのショットです。
曇の日にお会いしたジュンちゃん さんとは、今でも時々連絡を取り合っています。
横山トンネル
250mm F/10 1/400秒 ISO-400
ラストラン前日。最後の遠征でした。流石にギャラリーも多かったので賑やかに撮影ができました。
関ヶ原
70mm F/4 1/2000秒 ISO-400
横山トンネルの次にここを訪れました。すると不思議なことに、横山トンネルでお会いしたメンバーが集結。なんだか和やかに楽しく撮影していました。
そして、感動的ラストランを迎えるのです。
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