東京沖縄航路最終章！「飛龍２１」の最後の勇姿を焼き付けろ！

  久し振りにブログをしたためます。

  遂に、時代の流れを逆らえない出来事が起こった。それは、東京沖縄間を結ぶ客船がとうとう全廃する時が来たのだ。

①廃止に至った経緯

   かつて、飛行機が高かった時代、沖縄や奄美、南九州に旅行に行く人はフェリーで行き来していました。1975年沖縄海洋博や与論島観光ブーム、宮崎ブームと言った時代は風情のある船旅で旅行した訳です。また、ある時は沖縄、奄美のライフラインとしての機能を果たしていたのです。ところが、飛行機が安くなり、LCCが登場した時は既に太刀打ち出来なくなってしまったのです。そして、今日の廃止という結論に立った訳です。

②都民の99%は知らない？東京沖縄航路に就航している「飛龍２１」って何？っか東京沖縄航路ってそもそも何なのか？

  航海回数が数少なくなった「飛龍２１」(管理人撮影)って何！？って言う人が、大多数なのでこの場でざっくりと説明します。

「飛龍２１」マルエーフェリー(鹿児島県奄美市)所属の船、三菱重工下関が1995年9月竣工で総トン数9225t、最大航速22.5ノット(約40km/h)、全長167M、全幅22Mと旅客船ではかなり大きい部類である。就航路線は、東京～志布志～名瀬～那覇となっている。東京～那覇の総距離は1743km、日本最長路線のフェリーである。そんな長距離フェリーだけあってダイヤもこうなっている。

通常ダイヤ(白抜きの奴)だと上りが71時間半、下りが74時間と2泊も船の中に泊まるのだ。※上りが早いのは黒潮が原因。かつては３泊４日って言うダイヤも存在していたが(ryまあ、時間の話はここまでにしといて、では東京の乗り場はどこにあるの？ここにあるよ。

なんと、台場近辺！ビックサイトが近くにあるじゃないか！うんじゃ待合所はどうなのか？こんなだ！

えっ！プレハブ？そう、プレハブである。内装はこんな感じ

時代に取り残された哀愁漂う内装になっている。この中に、マルエーフェリー並びに日本通運、琉球海運、宇徳の事務所がある。※なお、売店や食堂は一切ないです。自販機しかありませんので注意！最終航路が近いし、連休なのでこの日は30人ぐらい沖縄に向けて乗船した。マルエーフェリーが東京沖縄航路を開始したのは1963年からで、その後「さくら丸」「波之上丸」「ありあけ」といった船が就航し、現在の「飛龍２１」がこの航路に就役したのは2010年から「ありあけ」の後継船として第二のデビューを果たしました。※船の話は12月4日(予定)にします！

これ以上ダラダラ文書を書くのもアレなので今回はここで止めときます。

１２月４日の最終航海まであと2回だけです。一つの時代の終焉がもう間もなく訪れます。この機会に有明埠頭へ足を運んでみてはいかがだろうか？ただし、港湾内は危険です。マナーを守って撮影してください。

PS １２月４日の最終航海(東京１７:００出港、沖縄那覇には２日後の１９:００入港予定)の空席情報を聞いたところ、２等ならまだ空席があること。「飛龍２１」の２等はクォリティーが高いので快適に過ごせますよ。