<<◆爺の会社です>>
２月も後半に入り
早いな・・・・
各車の仕上げを急いではいるのだが
キャブ化の迷路にハマっている YZF-R125 を、
走れる状態にします
インジェクション用のポンプを、キャブでも使えるよう改造します
↑当初は取っ払うことも考えたけど、
ON/OFF コックを付けるのも煩わしいし、
（ポンプ流用なら、自動コックになるかも）
センダー（残量センサー）も使えるし、
メリット多いからね
吐出し圧力が全く不明なんだが、
もし高いと、キャブのフロートバルブでは止まらなくて都合が悪い
考えた結果、分岐・リターンさせて、圧力を脱がしてやることにした
戻し用のホースをどこに繋ぐか検討
表から見た分には、なんぼでも、場所がありそうだが
裏側から見ると、限られるなぁ
狙いを定めて、穴あけ～タップを立てます
Ｍ６ニップルをねじ込みます
液ガスたっぷり！
ホースを取り付け
戻しパイプからガソリンが逆流しないよう、
逆止弁を取り付けて、仕上げます
パイプは長めにしておいて、
タンク下のスペースを見ながら、後で詰める予定
塗装途中のタンクに換えて、
安いのをオクで落としました
凹みあり、数千円！
改造ポンプを取り付け
で、車体に取り付け
この状態でエンジン始動！
驚くほどアッサリ始動した
相変わらずフケ上りは悪いが、
走れるか試してみる
私有地内
3,000rpm 程度の低回転でクラッチミート
意外にも、スタートトルクは十分にある
低回転でトコトコ走れる
コレはコレで面白い
イカにも”濃い”って感じだな
コレ、MJを落としたら、フツーに走れるんじゃね？
ほんの数十mほどの未舗装路を何度か往復するうち、
リヤブレーキが抜けて効かなくなった（汗）
マスターからフルードが漏れてたよ（焦；）
交換用のリヤマスターって、
まだ、在庫有ったかな？
今日はここまで