<<◆爺の会社です>>
SP用フロントフォーク一式をポチしました
圧側・伸び側共、減衰調整付！
いやぁ、ここ数カ月、何度かトライしたんだけど、
とにかくSP用はプレミア価格で、
三又込みの状態だと、15万円でも落とせナカタヨ（←先月の話）
今回、リーズナブルに入手できたのは、
ひとえに”状態が悪い！”から（汗）
↑インナーは、点サビ多数！
各部をチェックしてみる
アウター径は、Rと同じφ50mm
ん？
SPは、太かったんじゃぁなイカな？
だから三又ごと手に入れたんだけど・・・・
後日追記
やはり、SP用のフルアジャスタブルはφ52かφ54だった
比べてみると、キャリパーの取り付けボスの位置が違って見える
ディスク径もキャリパーも同じハズだから、
当然、キャリパーボスの位置も同じじゃないとオカシイ・・・
↓ほらほら、フォーク中心から穴の距離が、違うぞ
不安になって、取り付けてみたら
問題無くキャリパーが付いたヨ（嬉）
ヨカタヨカタ！
使えるのなら無問題
さて、インナーの再生（研磨・再メッキ）に出すために分解します
↑アングルを組んだだけの特殊工具（笑）
スプリングを押し下げた状態で両手が使えるので、
首下のナットを緩めるのもラクチン！
フォークオイルはエライことになってたヨ！
あぁ・・・サビてる
雨水が入り込んでたのかな
インナー取り出し完了！
サビの花が咲いてますね（笑）
本来はブラケットホルダーを外すんだけど、
コレ、大変なので、東洋さんに任せます
さて、次はリヤサス
吊り下げます
リヤを浮かせて
今付いてるYSSのサス（下）を取り外して、
比べているのはTZ250(4DP)用（上）
ガス室が干渉して、全然ムリだと思テタけど、
オイルタンクを撤去したら、付きそうに思えてきた
あっ
フレームに当たるのね（汗）
それじゃあってことで、50（TZR50)でやった方法、
前後逆転を試してみます
ガス室を前に向けたら、ギリギリ付きそうだが・・・・
キャブに当たってるネ（汗）
ファンネルは付けられないな
う～ん・・・・
やっぱり、メンテに出してるSP用サスを候補の一番にしようか
TZ用サスだからといって、必ずしも”良い”とは限らないし
（レース用は、調整範囲が適切かつ広い）
SP用は、かなり融通が効きそうだし。
TZ用サスは、選択肢の一つとして残しておこう
今日はここまで