<<◆爺の会社です>>
やうやう白くなりゆく山際
早朝のガレージ内温度は25℃
日差しさえ避ければ、何とか耐えられます
とはいえ、無理はせず、スポットエアコンの力を借りますがね
先週の作業で、大方、形になった３台
気になるところに手を加えます
まずはTZR50
エンジンの振動が、ハンドルに強烈に出るんです
もう、ブルブルと！
ハンドルバーをアルミからSUS無垢材に換えて、
共振周波数をズラしたら改善するかと試したんですけどね
↓ワンオフ製作したハンドルバー（SUS無垢）：重い！
先週の始動テスト時には、全く改善が見られナカタよ（悲）
振動が強くなる回転数に変化は合ったものの、
振幅幅は余計に増えた感じがして、
グリップを押さえているのが辛いほど
じゃあ、逆を試そうということで、
用意したのはアルミパイプ製、超軽量ハンドルバー
グリップエンドも樹脂製で軽い
そのバーを、差し込み量も少々増やして、
共振周波数を上にズラそうという作戦
押しがけで始動してみた
う～ん・・・・
多少の改善はみられるかも
振動はあるんだけど、振幅幅が小さいので、手の負担は少しだけマシな感じ
劇的な改善とはイカなかたが、現状で出来るのはこれくらい
アンダーカウルを付けて、完成としよう
続いて、YZF-R125
カウルの取り付け位置の修正
アンダーカウルがとフロントタイヤのクリアランスが無い！
ノーマルのステーを、そのまま流用したのがイカんかった
先日作ったステーを使って、25mm持ち上げた
てっきり、右側マフラーが干渉すると思たら、
左側のスタンドフレームが、ガッツリ当たってるヨ！
ココ、以前、ディスクグラインダーでカットしきれなかったところ
新しい砥石（デカイの）を使って、切れるところまで切って、
最後はハンマーで殴って、レンチでネジ切った
なんとかクリランスを確保できた
欲を言うと、もうちょっと広い方がいいんだが
こちらも、先日作ったステーを取り付けてみた
リヤブレーキのリザーバータンク
ステーとタンクの位置関係が事前の予定とは逆なのは、
少しでもタンクを内側に寄せようとした結果
続いて、スタンドボス
↓現状は、スイングアームに加工したネジ穴に
ボルトを突っ込んでいるだけ
ちゃんとしたスタンドボスを取り付けました
ちなみに、スタンドはTZ85と共通
入れ違っても問題無く使えます
最後に、気になっていたスロットルの固さ
スプリングバックしてくれナカタよ
どうもタッチがオカシイんで、ワイヤーじゃないなと睨んでいたが、
グリップを分解したらビンゴ
イランところに樹脂の変形が見られた
ヤバそうなところを削って組み立てたらスルリと回って（戻って）くれる
ヨカタ！
TZ85は、準備完了してるし、
あとは、R125のチェンジロッドが届けば完了だな
今日はここまで