◆爺の会社です
ミニバイクレースの片づけも、ようやく終わったんで、
次のイベントに向けて動き出します
そもそもの話は、鈴鹿のファンランへの参加
『３XVを走らせたいよね』
なんてダベってたのがキッカケ
で、その前にツインでテストしようかな、って妄想が膨らんで、
手持ちの”塩漬け車両”を大量（４台？）投入することにした
で、その最初の作業は、
TZ85に貸し出してたNISSINのキャリパーを、TZ125に返します
ホースを外さずに、マスターごと引越しします
移植したときも同じ方法でした
公道車と違い、ブレーキホースはフォークの外側を通しているので、
移植もカンタン！
完了！
チラリと写る乾式クラッチや、YPVSモーターが、
イカにもTZって感じでイイワア！
続きましてぇ
TZ450F
TZ125の車体にYZF450のエンジンを載せたマシン
最大の課題はリヤホイール
旧TZ125の４穴ホイールなのだが
ハブダンパーポケットが、ヒビ割れてるんだな
２ST 125cc 用のホイールの強度じゃ、
450ccのトルクに敵わないようだ
考えた末に思い付いたのは、
マルケジーニのマグホイールの流用
後期型TZ125用の３穴ホイールなんだが、
このハブ部分だけを作り変えればイインジャネ？
で、設計してみた
ホイール側は３本ボルト固定
ハブダンパー（スプロケ）側は４カ所のポケット
これだけ肉厚があれば、大丈夫だろう
何なら、ダンパーが３本でもイケルんじゃなイカと欲張ってしまう
ハブダンパーはスプロケに直接ボルト固定されてる
ソコが３本でモツのなら、
そうした方がTZ125や85と共通化できて良いんだけど、
さすがに不安・・・・
ボルトの強度は計算できるけど、
どの程度の衝撃が加わるかなんて、分かんないヨ
ってことで、ダンパー（スプロケ）側は４本固定で設計
中国の業者に発注したら、２週間ぐらいで届くらしい
続いてTZR250R（３XV）
ブランクは４年ほどだが、先月エンジン始動もしてるし、
スグにでも走れる状態
セッティングその他は、ツインを飛び越して鈴鹿ファンランを見越して進めようか
ってことで、チャンバーはノーマルに
キャリパーもノーマル
パッドだけシンタード
おっと、カーボンフェンダーはNGだった
ノーマルフェンダーを探しとかないと
最後はYZF-R125
ステムベアリングの交換が済んで、
フロントフォークの改造（第一弾）を施した以外はノーマル
試しにTZ125（最終型）のカウルをフィッティングしてみたが
幅も高さもイイ感じ
将来的には、このカウルを全塗装して取り付けようか
ま、外装は、車体（足回りやエンジン・ブレーキ）がある程度進んでから手を付けるとして、
とりま、ノーマル外装を取り付けて完成！
ちょこっと乗ってみたけど（私有地内）、
TZにくらべりゃ大柄で重い車体だから、走りはそんなに期待しない方がいいかもね
今日はここまで