近所をちょこっと走っただけでは
白煙の出具合もオイル消費量も
よくワカラン
ので、
もう少し多めに走って症状を確かめることにいたします
まずは、走る前にいろいろと・・・・・
メンテスタンドで、真っすぐ立てます
キャブレターを取り外します
SJ（スロージェット）を＃３５から＃３８に上げます
続いて、エンジンオイルの確認です
冷間時のレベルは点検窓の４０％程度
暖機してエンジン停止後１分（温間）だと、
下限をやや下回ってます
温間で上限イッパイになるようにエンジンオイルを補給します
天気は曇り
出発します
よしよし、始動性良好なうえに低速・低開度で調子が良い
SJ交換の効果あり（嬉）
白煙は？
そこそこ出てます
以前よりは少なくなったとはいえ
4STとしては異常
TZR250(3XV)と同じくらいかな
まっ、許容範囲と言えなくもないが・・・・・・
問題は、白煙の原因が
サイレンサーに溜まったオイルが燃えているのか
未だにエンジンから出ているのか
要は、エンジンオイルが減るのかどうか
東大阪南ICから近畿道に上がります
スロットル ワイドオープン！
う～ん、もうちょっと伸びてくれてもいいんだけどなぁ
まあ充分、流れにノルことができるし、
余力もあるから許容範囲ではあるけど
どーする？
戻ってMJを入れ替えるか
イヤイヤ、今日はこのまま走りたい気分なんだナ
近畿道を南下して南阪奈道路に入ります
４０分ほどで藤原宮跡に到着
ここでオイル量を確認します
車体を真っすぐ支えて、点検窓を覗き込む
ちょっと減ってる気がする・・・・・・
吉野運動公園でトイレ休憩
津風呂湖へ
やっぱりダムが好き
「やっぱりネコが好き」風に
さて、帰ります
この時点で、かなり減ってはきたが、まだ白煙を吐いてる
1時間ちょっとで無事帰ってきました
駐輪場でオイルの確認
う～ん、
下限を下回ってます
補給しておきます
本日の走行は約１３０ｋｍ
この程度の距離で満タンだったオイルが下限をきるとは、なんとも・・・・
ちなみに燃費は約２６ｋｍ/L
腰上整備前１６ｋｍ/Lより格段に良くなった
白煙の量が減ったことから考えて、
排気バルブのステムシールの据え付けが悪かったのは間違いなかったんだろうナァ
目視でオイルが流れてるのが見えたし
吸気側バルブのステムシールも悪いのか？
それともピストンリングか？
なかなか治らんなぁ
今日はここまで