3XVレストア、山場を越える

3XVレストア2週目

先週、いろいろと不具合が見つかったが、

ひとつひとつ解決していくことに

フロートの支点を受ける部分が割れているキャブボディー

割れた部分をデブコンで補修します

こんな感じ

支点ピンを新しいモノに換えます

SUS 2.5mm 研磨丸棒 \650 (思ったより高かった・・・・・)

2.5mm のドリルで、補修した部分を"さらえ"ます

二つの穴が完全に一直線になるように貫通させます

2.5mmのドリルを下穴を広げる使い方をすると

仕上がりは2.45mm程度になります

一方、研磨丸棒の直径は2.48mm

ということは0.03mmの圧入公差になります

補修したのは前バンクシリンダー用のキャブ レター

付いていたメインジェットは #200

マニュアルでは #190のハズだが、

社外品のマフラーに合わせて

前オーナーがセッティングしたのだろうか

オイル漏れを起こしていたフロントフォークに取り掛かります

先週、本体から取り外していたので、分解して洗浄します

倒立型のフロントフォークの分解には

専用の特殊工具が必要なのですが、

そこは経験豊富なパポフプランニングさん

必要な工具が全て揃っています

おまけに、サポートというか、次から次へと手を貸していただけるので

ミスなく、手早く仕上がります

トップキャップを外して抜いたフォークオイルは驚くほど綺麗でしたが

インナーを分解して出てきたオイルは甚だしく劣化していました

前オーナーが交換してくれていたものの、古いオイルが完全に抜けていなかったのでしょう

ここからが本番！オイルシールの交換
事前に教えてもらって用意しておいたSKFのオイルシール

マニュアル通りに組み付けていきます

ここでも、専用の打ち込み工具を用意していただいたり

至れり尽くせりです
モタモタしてたら、組み上げてくださったりしてます

スイマセン

装着完了！グリーンなんですSKFシール

フロントフォーク完成！

次はステムを分解してベアリングを確認します

車体を梁のH鋼からベルトで吊るします

(こんなの自宅じゃできません！)

トップブリッジを外して、ナットを緩めてステムを下ろします

上下のローラーベアリングもレース部も

キズや引っ掛かりもなくキレイなもんです

モリブデングリスとリチュームグリスを塗り付けて組み付けます
(これも教えてもらいました。てか、ほとんどやってもらったような・・・・)

フロントフォークも組み付けて、だいぶ形になってきました

フルードを補給します

バキュームをつないでもらって、これもほとんどやっていただいたような・・・

エアー抜きの方法も、自己流では間違った手順が多くて

都度、正しい手順を教えていただきながら進めるという・・・・

お手数をおかけいたしました