クラッチケーブル交換〜3回目〜

うんこですこんにちは！！

先日切れかけたクラッチケーブルですが、ヤフオクで中古を落札しようと狙ってたら完全に切れてしまいましたｗｗｗ

これまたわかりにくいですが、あるべきところにアルモノがないですよね！！笑

よく見てみたら、タイコの付け根から切れたようです。

タイコのカバーみたいになってるヤツがガンガン当たって切れたのかな？という感じですね。

走行中に切れたので、死ななくてよかったと思いました。その後帰りはノークラシフト+停車してしまったらニュートラルで押して飛び乗りからのノークラ一速でフロントアップしながらの帰宅となりましたｗｗ

この状態じゃ流石に乗れないので、新品を注文しました！

ウェビックの送料無料を狙いたかったのでついでに前から欲しかったこいつらも…

NTB製のクラッチケーブルとMAXIMAのウォータープルーフグリスとエーモンのPPにも貼れる超強力マジックテープ！

ジャスト3000円で買いました！

このマキシマのグリスは、DIYでバイクいじってる方のブログ見てると必須品みたいで、アクスルからリンク周りのグリスアップまで使える超優れものみたいですね！

今までCUREの安物使ってましたが、試しに買ってみたら…開封しただけで満足です！

なんたって思ってた数倍でかい！！笑

これ小さい方頼んだんですがこの量ですよ！３年はもちそうｗｗｗ

あとNTBのクラッチケーブルですが、写真はないんですが、タイコ部分のカバーがプラスチックでできていて、純正よりはケーブルへのダメージ少なそうでグッドですね。

で、ちゃちゃっとクラッチレバー外して買ったばっかりのマキシマグリスを塗りたくってケーブル交換完了。

これで切れたら油圧クラッチでもいれようかな…笑

ところで、運転操作についてなんですが。

皆さんクラッチレバー握る時は何本指ですか？？

最近オフ車は一本か二本がいいと知って、二本で操作してるんですが…

悪くないんですが、レバーの端の方がグリップ握ってる薬指とか小指にガツガツ当たってすごい痛いんですよね！

だからみんなショートレバーに変えてるんかなあ。けどショートレバーにしたところで指に当たるのはそんな改善されなさそうな…。謎です。

そしてクーラントの漏れはドンドン激しくなってきてますよーｗｗｗ

クラッチケーブルが（憤怒編）

久しぶりの連投です！笑

本日帰宅中…

クラッチを握ったらなんか違和感がありました。

もしやと思って見てみると…

超見にくいですが、また切れました…

3回目ですよ！？！？！(::´º◞౪◟º`::)

ゴムカバーつけたにもかかわらず…

これはもうケーブルじゃなくてホルダーが悪いもしくは取り付け方が悪かったとしか思えない！！(::´º◞౪◟º`::)

ホルダーごと変えるかなあ…ハア

みなさんホルダーは純正ですか？！

そんなに高くないいい社外品があればそれにしようかとも思いますが…

あーまた意図しないとこにお金が飛んでくな(´･ω･`)くっそー。

ブーツとシフトペダル

こんばんは！うんちです！

最近バイクネタがなくて書くことありません…笑

寒くなってきて外で作業するのもしんどくなってきましたねえ。

まだまだやりたいことあるんだけども、何分お金がない…笑

最近、ブーツ履いて学校行ってます！

正直、恥ずかしいですｗｗｗ歩くたびにゴツゴツギシギシ言うので研究室に着き次第パチックス（クロックスのにせもの）に履き替えてますｗｗｗ

ブーツ、最初は硬すぎて全く運転できなかってんですがやっと慣れてきました！

履いて歩き回ったり、屈伸したり…

慣れるまでかなりしんどかったですが、もう芋掘りもしなくなったしリアブレーキも掛けたいだけ掛けれるようになってきた。

なので！！そろそろシフトペダルの位置でも調整しようかと！

今の位置よりちょっと上に来ればちょうどいいと思うんよね～ふんふん、、、

と思ってシフトペダル見てみると

皆様わかりますでしょうか。

ペダルめっちゃ歪んでましたｗｗｗ

KLXの並みに内側に歪んでて、全く調整の幅ないです！！(::´º◞౪◟º`::)

多分こけたときに曲がったんだな…

こんなに曲がってると思わなかったｗｗｗ

曲がってない状態だと、Dトラは確かジェネレーターカバーのとこまで上がるんですよね？！

普通にジェネレーターカバーより2cmくらい内側に引っ込んでますｗｗｗ

ということで、そのうち曲がってない中古でも買って付け替えるかな…

そして、ブーツ履いたあとふと見てみるとこれ。

ブレててわかりにくいですが、何やら水色っぽいしみが…なんだこれ？

と思って車体もよく見てみたら、これクーラントですわｗｗｗ左のラジエータのホースのとここら漏れてたｗｗｗ

まあ締め直せばいい話だとは思いますが。笑

皆様、ブーツの手入れについてお聞きしたいのですが…

買ってから今まで手入れ等何もしたことがありません！ブーツには例えばオイルとかそんなん塗ったりするものなんでしょうか？！

あと雨に濡れるのはありなんでしょうか？？(^^;;

それにしても、これ履いて飛び回ってるモトクロス選手の方々は本当すごいですね…

バイクの走り以前に、このブーツ履きこなしてるだけで凄いですよ…笑

次バイクの記事書くときはこれの話ができるといいなー！まだ完成してないけど！

では！

台風はクソ

こんばんは～うんちです。

先週の木曜日から日曜まで、兵庫県佐用郡佐用町にあるとある施設で二徹実験してました！！

死ぬほど眠たいことはよくありますが、眠すぎて死にたいと思ったのは初めてでしたｗｗｗお陰で若干リズム狂ってます…

そしてそれから帰ってきた日曜午後、台風で新幹線動かないんじょないかと思ってましたが普通でした。

で次の日月曜日！！

福岡市は猛烈な台風の西側風に襲われて天気大荒れでした。

このときは何も考えてなかったんですが…

火曜日学校行こうと思ったら…

バイク倒れてる…(T_T)

ショックで一瞬、いや三瞬固まりました。

壊れたパーツとかがなくて幸いですが泣

でもスタンドが歪んでめっちゃ安定感なくなってる～(T_T)くっそ～

そしてそして、台風が運んできた潮風のせいで、チェーン、スプロケ、前後ブレーキディスク、錆びまくり…

そしてエンジン周辺やらサイレンサー付近やらめっちゃ潮がこびりついてる！！白くなってる！！て言うか手袋吹っ飛んで消えてる！！！あああああああああああああああああああああああああﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！

元からボロいんでそんなにダメージはないですが…。スタンドはそのうち変えるとして…

そして！！なぜかライトが玉切れしてました！！フィラメントが根元からポッキリ折れてて玉の中転がってましたｗｗｗ

こんな切れ方見たことない…倒れたせいなのか？

なので今朝、ちょうどスロージェットの42番も欲しかったしナップス行ってきました！

新しく買った手袋( ´౪` )

Thorの2015モデルです！

一番安かったんで…今度のはゴルフっぽくなくてサイコーでっす！！

で玉を探す…

自分が使ってるのは、PIAAの002Sという二輪用のスポットランプで、モタードとかオフのトレール車をゼッケン化するときのど定番のライトです！

でこれの玉がH3型の35Wでして…

これがなかなか見当たらないんですなー。

ちょっとネットで調べてみたら、H3型の中でも切り欠きのサイズとかで細かく種類があるらしく、よくわかりません！

一瞬これを機に002SをHID化しようかと思いましたが、予算の都合でボツ！

ナップスでは55Wのやつしかなかったので、とりあえずこれを購入…

ナップスのネットショップでは002Sの補修用バルブとかいうのがあるみたいなんですがねー。

ということで、あとはレジでジェットを頼んで帰宅！！バルブ交換しました。

写真ないですが、PIAAの002Sは工具一切なしでバルブにアクセスできるしこの辺は便利ですよ！

その代わりめっちゃ暗いですが…笑

ついでにキャブも、前回のセッティングからSJを42に、PSを2回転戻しにして様子見。

なんか低速からぐんぐん加速する感じがしますが、アフターファイヤーが若干復活…そのうち戻し回転数を増やしてみます。

というか高回転のトルク感はあまりないな。プラグ見てないからわかりませんが薄いのかな？

とりあえず早急に車体を水洗いしてチェーンやら清掃ですね！

意外と耐えてくれてるUNIBEARの1000円チェーン…そんなに伸びてないけどもう変えようかなｗｗｗ

ということでーではー！

CVK36、ついに…

こんにちは！！うんちです！

今朝は研究室の自分が付いてる先生が出張でいないので、朝からCVK36に挑んでから登校することにしました！笑

なんでかって今付いてるCVK34、油面は適正なのに合わせ面からオーバーフロー…

恐らく先日いじってた時にシールを傷つけたんだろうと思って、その交換ついでです。

CVK36の方は、先日いじってから超入念にオーバーホールしてました！穴という穴にキャブクリーナー吹き付けまくり…あちゃんとゴム製品にはかからないようにしてますよ！キャブクリーナーはゴムを溶かすときいてるので！

でとりあえずCVK36には、MJ145、ヤフオク製の300Rのより穴が多いMJホルダー、SJ40、PS2 1/2戻しでセット。

そして先日どっかで見つけた記事！！

「エンジン始動に関わるのは主にスロージェットやパイロットスクリュー、アイドリングスクリュー、アクセル開度などなど。濃くてかからないときは軽くアクセル開けて空気を送ったり、薄くてかからないときはアクセルを閉じきりアイドリングスクリューも弄ってみる…」

的なこと書いてたきがする。笑

思い返してみれば、CVK36のアイドリングスクリュー結構適当にしてたなあと思い…

ほんの少し！ごくわずか！！くらい開ける感じでアイドリングスクリュー調整してみたら、エンジンかかりましたｗｗｗｗｗｗやったぜｗｗｗｗｗｗ

と思ったらすぐエンスト。アイドリング低すぎるからやと思い結局普通くらいに設定、エンジンかかりました。

これ多分スクリューあんま関係ないな…オーバーホールの賜物やな。笑

散々色々やってたのに結局汚れてただけかよって自分の未熟さに萎えてます…笑

でもかかってよかった！！！ほんと！！

でちょっと最近のセッティングをまとめてみました。

CVK34

前期エアクリツインエアバッテリー詰込

バッテリとフィルタが触れない加工

MJ 138

MJH ノーマル

SJ 38

PS 2

ニードルOリング

中回転からの加速の伸び有

よく回る

エンブレ減少、下は薄い

若干アフターファイヤ有

全開走行中息つき

シリンダーがかなり熱を持つ

これはCVK36に帰る直前です。

この状況だと下も上も薄くて、SJを40にしてPSは少し締め込む、MJ140にしてみるとかで改善するのかなあと…

まあしばらく34はつけませんが笑

で変えた後、

CVK36

前期エアクリ+ツインエア+バッテリー詰込

バッテリーとフィルターが接触しない加工

MJ 145

MJH 社外めちゃ穴

SJ 40

PS 2 1/2

エンジンかかった！

アイドリングが弱々しい

アイドリングから急開時息つき、めっちゃボコつく、ワンテンポ遅れる、エンスト

下は薄いんだろうと思いましたが上は薄いのか濃いのかわからず…とりあえずよーわからん社外のMHホルダーは辞めるか、ということで、

CVK36

前期エアクリ+ツインエア+バッテリー詰込

バッテリーとフィルターが接触しない加工

MJ 138

MJH 純正

SJ 40

PS 3

SHは40の次は45しか持ってないのでとりあえずPSで調整…

暖気してたからと思うけどチョークレス始動

アイドリングはたまに不安定な感じ、信号待ちでエンストしそう、一度エンスト。

アイドリングから急開時のボコつき少し改善。

全体的に加速感無し。でも上まで回る。

走行中の回転が付いてくる？のが遅い

アフターファイヤスポポポパァンって感じ

こんな感じでした！

結論、今のところCVK36はノーマルキャブより明らかに遅くてクソですｗｗｗ

ちゃんとセッティングしないと何の意味もありませんね…。

とりあえず今は下は薄くて、上は…濃いのか？ニードル変えないとダメ？？ん？？？

いやあインジェクションならこんなことせんでいいんだろうなあｗｗｗくっそー

WR欲しいなー笑

ということでとりあえず、なんとかエンジンはかかりました！！！色々みなさんにアドバイス頂いたのに結局オーバーホールで解決でした…泣

これから季節みながらセッティングしていこうと思います！