こんにちは、You・Editです。
随分ご無沙汰のブログ更新です
（1ヶ月近くサボってたようです・・汗）。
フォルクスワーゲンの不正ですが
問題点が次々と浮上して、
日経ビジネスなどでも
特集で取り上げる始末・・
さらには、この不正が映画化される方向らしい・・・怖！
自身のゴルフⅣは年式が古いので、
不正により販売された車以上に
環境には優しくないので（笑）、
あまり気にはしていませんが、
気分の悪いことには変わりありませんね。
そんな愛車がここ最近、
非常に不機嫌で
VWのCMソングを逆行する状態が続いています。
（ゴ・キ・ゲ・ン、ワ～ゲン♪・・・このCMも自粛しているようですが）
実は、クーラント液が、
半年くらい前から、
「減っているような気がする」
くらいだったのですが、
それがどうやら
「確実に減っている」状態へ・・・。
もちろん、ドっと減っているわけではなく、
少しずつなのですが、
気になるので近くの自動車整備工場へ・・・
写真は、エンジンフードを空けて、
カバー下のフランジ部分を
右から見たものです。
（撮影時、カバーを外せばよかったですな・・・）
とてもわかりづらいとは思いますが、
どうやら、フランジとエンジン本体の
接合部分のパッキンから
少しずつ漏れている模様・・・
（少し液が漏れて乾燥跡が見えます）
整備工のお兄さんから
「どうします？交換します？
今すぐ変えなくても
多分大丈夫かと思いますが、
いつ逝くかわからないので、
交換するなら早目がいいと思います。
もちろん、オーナー様のご判断にお任せしますが・・・」
とクールな言葉。
リザーブタンクの容量は
目盛りの丁度真ん中くらいです。
こまめにチェックしているし、
遠出の予定もないので
「様子見」という口実で、
修理せずそのまま乗って帰りました。
その後は、
以前と変わらず少しずつ減っていますが
そのペースは気づかない程度に
加速していくと思われます。
とりあえず、確認をこまめにしていこうと思います。
はぁぁぁ・・・。
このクーラントとは別の話なのですが、
先日、ポジションバルブを新調しようと思い、
いじくりまわしていたところ、
バルブのコードが長年の熱で劣化していて
触ればポロポロと剥がれる始末・・・。
（ゴルフⅣオーナーさんなら理解できます・・よね？）
何とか交換しましたが、
今度は施錠のアンサーバック機能が突然死亡。
おそらく、ポジションランプ交換時に、
コードの被膜が剥がれた時に
他のコードと干渉してショートした模様・・・泣。
そこでヒューズボックス（運転席右）を見てみると、
指定のヒューズが破断していましたので交換・・・。
自身でいじっているので、
誰にも文句など言えませんが、
ここ最近、経年によるパーツの劣化が著しく、
そのリペアに追われるのって
国産車ではちょっとあり得ない気が・・・
（過去の記事を見てね！・・・リンク貼ってませんが）
国産車
・・・ノーメンテで乗れますが、何年か経ったら新車買いましょーね。
欧州車
・・・壊れますので、メンテして長く乗ってくださいね。
というスタンスでしょうから、
気にはしていませんが、
国産車だったらあり得ないような原因に
悩まされる毎日です。
こんな愛車でも、
手のかかることが可愛らしかったり、
とても愛しているのですが、
なんか・・・もうそろそろ、この相棒とは
終焉が近い気がしてきました。
今回はこの辺で・・・それではまた！