もう年の瀬ですやんっ
11月はブログアップしてへんしっ
スミマセンっ
ホンマ最近ドタバタやったもんで…
でもドタバタさせて頂けているのは有り難いコトです
「なんもすることあらへ～ん
」よりめちゃくちゃいいでしょー
」よりめちゃくちゃいいでしょーでももう少しタイムマネージメントをちゃんとしないとマズい
と言いつつ最大限頑張るコトしか出来ませんけれど
クリスマスにはまた新たな発表をしたいと思っていますので
年末年始関係無く突っ走りますよ～
まだまだ2015年もよろしくお願い致します
ぎょえーっ
またもや前回のブログから1ヶ月が経とうとしています
さてさて今回はとっても難しいお題で行きます
「マジメが一番ですか」です
」です法律は守っているが「他人なんて知ったこっちゃねー」ウラで見えないところでわちゃわちゃしている人か
法律はグレーだけど「モラル」や「人間として」を大事に考えている人
どっちがお好きですか
私は断然後者です
よく私が出くわすコトとして…
あ、私はタバコが大の苦手なんですが…
(喫煙者の皆様ゴメンなさいっ
)
)喫煙を遠慮して欲しい場面でその旨伝えた時に
「なんで止めないといけない 法律破っていない
」
法律破っていない」と仰られる方が時々いますが…
法律云々ではなくてその場に居る出来るだけ多くの皆んなが気持ちよく居られる配慮をするのが
人間じゃないのかな～って思うだけでね～
自分のリラックスが他人のストレスになる得る事は控えるべきと、私は思います
ローカルなハナシですが43号線なんかで
原チャリで法定速度30kmで走ったらトラックにプチっと轢かれるで
ある程度の流れに乗って走るのは許そうよってハナシ
レースで誰々があんなコトこんなコトしたからどんどんレギュレーションつくっちゃえ
え 誰のどの例え
誰のどの例えもちろんもちろん法律は大事
ルール、レギュレーションも大事
でもソコだけに捉われていたら大事なコトが薄まっちゃうよ～と
今回は短く上手く言いたいコト纏められたんちゃう～
やっぱあきませんか
ギョギョギョ
前回のブログからもう1ヶ月を過ぎてますや～ん
スミマセン
ホンマどたばたしてしまっていて最近
さてさて本日のお題「理論と実践」ですが
日本、世界を問わず多くいますよね
いわゆる「口ばっか」のお方
もちろん理論も大事なんですが口だけではねぇ～
ムカシUS時代に「日本人」からこんなエピソードを聞きました
デイトナに日本のあるワークスライダーが参戦、かなりマシンにもお詳しい方だったそうでちょろっと走った後に「このコースの限界タイム」をハッキリと言ったそうです
その直後に若かりし頃のケヴィン シュワンツがそのタイムより数秒も速いタイムをあっさり叩き出しそのワークスライダー様はその場からフェードアウトされたそうな…
特にレーシングの世界では「限界」はすぐに限界では無くなることがままあります
限界やと思っていてもソレを遥かに超えて走る、コケずに走るライダーが出てきちゃうとあっさりと過去のモノになっちゃうんです
無謀はダメですが自分自身で限界を決めなくてもええやんね～
わたし
素質はありませんがレーシング、普段の生活問わず…
常にチャレンジ
理屈よりやってみる派です
え 聞かんでも知ってるわ
と言う友人の声が聞こえてきてる様な
聞かんでも知ってるわ と言う友人の声が聞こえてきてる様な
雨の日曜日
本来は長野県オートパーククワにてFEVHOTS後半開幕戦でしたが…
お天道様には逆らえず久しぶりにゆっくりさせて頂いています
休める時に休んどかなきゃね
さてフラットトラックには「マイル(約1600m)」「ハーフマイル(約800m)」「ショート(約400m)」
そして「TT(右ターン&ジャンプ有り)」の4タイプが有ります✋
茂木のショートトラック無き今、日本には超超ショートの
約200mのトラックが最大です
私がUS参戦してから茂木が出来て走ったのはたった2回のみ
帰国時のトレーニングはこれまた今は無き桶川スポーツランドさんの
超超ショートトラックにてXR100でさせて頂いていました
向こうでトップカテゴリーのGNC/サポートクラスではほとんどがハーフマイルとマイル
日本では経験も何も出来ないデカさ
特にマイルはデカ過ぎてどない走ったらいいのか最初は全く分からない
アメリカンたちも「やっぱりマイルは特別」と口を揃えます
」と口を揃えますハッキリ言って「ヤバい世界に来てもうた…」と
」と身の危険を真剣に感じました
当時はレーストラックでプラクティス出来るなんて無かったので
レース前の4laps X 2のプラクティスが、そしてその後のヒート、そしてメインが全ていい経験
でも中々インプルーブしない自分のライディング…
マシンのセットアップも分からないしリアスプロケット1T違いが大きな違いを産み
アクセル全開のままターンインするけど横へスライドさせ過ぎるとオーバーレブでエンジンにダメージを蓄積させ
ドラフト(スリップストリーム)の使い方、そしてそれを想定したレシオ設定
そしてそして1マシンエントリーだとそれをメインまで持たせる走りで
持たせるだけで無くて「勝負」出来る状態に温存して
ヒートを勝ち抜かないといけない…
勉強しなきゃいけないことが多過ぎるのにシートタイムは上記通りレースの時だけ…
そして同じトラックを走るのは1年に1回のみ
2年目、3年目に「やったーっ知ってるトラックだあーっ
」って思っても
」って思っても走り出すと記憶と全然違う
当たり前ですが路面はダート、その年によって天候により
トラックの仕上がり具合は全く異なりトラックが異なると
マシンセットももちろん異なる…
だから私は寝ている時以外全ての時間を使ってレースの事だけを考え続けていました
全くストラテジーの違う此れまで培ったショートトラックのライディングスキルを１度完全に捨てて
常に常に常に
その甲斐が実り出したのは数年後、サポートクラスの883でですが
開幕してからの最初のマイル、スプリングフィールドマイルで
プラクティスでですが現#42ブライアンをターンでアウトからまくり彼に
「冬の間にジャパンでどんなトレーニングしたん」って言わしめて
」って言わしめて少しだけ、ほんの少しだけですが彼らホンモノのGNCライダーに近づけたプライドが持てました
もちろん日本ではマイルのトレーニングなんて積んでいません
アタマの中でグルグルグルグル周ってただけです
全開でターンインしても「前へスライドさせる」走りを
出来る様になりエンジンを労わりながらヒートを勝ち抜き
メインへのフロントローを確保する
そんな走りが漸く出来出して来たのです
サポートクラスでだけど
でもね彼らトップライダーたちは例えサポートクラスでも
2台3台のマシンを持ち込んでいてプラクティスだけで使うマシン、
そしてヒートから使うマシン(ヒート以降マシンチェンジはバックロー行きになります)を
分けてエンジン温存してんのよぉ～
ってここまでしないとマイルでは勝負に上がれない
もう記憶してないけれどマイルでは6位くらいがベストリザルトやったと思います
でもソコまで思い込んだマイル
やっぱり特別なんですよね～
前回のブログに引き続きフラットトラックはめちゃくちゃシビアなんですってこと
もっともっと少しでも知って貰いたいのでインサイドストーリー
これからもどんどん書いて行きますね
See you guys soon!!
うっひゃー
にと忙しくさせて頂いていましたが
もう9月ですぜ
月日が経つのは早いですね～
さてさて夏は暑過ぎるなどのことから
サマーブレイクのあった日本のフラットトラックレーシングですが
今週末から再開
怒濤のレースラッシュですっ
もちろんそのサマーブレイク中もスクールに
にと忙しくさせて頂いていましたが今回のブログは「なぜ私がAMAのレースにハマったか」
」をどーんと書いてみます
この添付した映像でも分かる通りめちゃくちゃハードでエキサイティング
のは当たり前
それだけで無くてとってもフェア
アウトサイドからトップに立った#12がインサイドに降りて
トップを守るのはもちろん簡単
でもそれをせずに相手にルームを空けておいて勝つ
カッコええでしょ
日本だとインサイドから弾き出したりわざとかわざとじゃなくても
相手のラインを潰したり…
「しょーもなっ
」って場面にイヤっちゅうほど合って来ましたが
」って場面にイヤっちゅうほど合って来ましたがアメリカは、フラットトラックはそうじゃ無いんです
あ…もちろんコレはトップカテゴリーでのレースのハナシで
ローカルレースでは色々あります
もちろんもちろんGNCレベルでも色々ありますが
しかしとにかく気持ち良くレーシングに徹してる
プロだからか、マニー
が掛かっているからか
が掛かっているからかコンペティションはむちゃくちゃハード
この環境が私には激ハマり
とにかもかくにもハードだったけどめちゃくちゃ楽しかった
そして行く前は「アバウトなんやろな～」って思っていた
マシンセットやメインテナンスに関してもめっちゃシビア
当たり前っちゃあ当たり前なんですけどね
特にトップスピードに乗ったらギアチェンジしないレースゆえに
スプロケットのセットは超シビア
リア1Tの違いが命運を分けることも
結果2位になった#95も抜かれてからアウトサイドラインが
スピードがあるって分かったハズ
でも#12よりもショートレシオでレースに臨んでいたら…
アウトサイドでスピードに乗せようにもマシンが伸びずって
分かってたのでインサイドラインにステイしたのかもね
って微妙なマシンセットもリザルトに影響大なんです
マシンセットに「超無頓着
」と思われている私ですら
」と思われている私ですらスプロケットは「タワー
」で持ってます
」で持ってますただただグルグルグルグル同じ様に周ってるだけではないのですよ
まだまだまだまだ書きたいコト、お伝えしたいコトは
山の様にありますが今回はこの辺で
あっ 続きはウチのスクールでっ
続きはウチのスクールでっSee you guys soon!
本日も朝陽を拝めました
本日も「暑っちい
」って文句が言えます
」って文句が言えますしんどい、だるい、痛い、痒いって言えます
だって生きてられてるねんもんっ
歴史的に多くの人を亡くした今だから
フラットトラックファミリーの友人を亡くした今だから
より素直に考えられます
生きてる間にしかベストは尽くされへんって
その自分のベストを105% 120%と引き上げ続けるってコト
120%と引き上げ続けるってコト「ボチボチでええやん」とか
「そんなに熱くならずにソコソコで」ってのは後でなんぼでも出来るんです
ゆっくり休める時間は後からなんぼでも作れる
自分のベストを尽くし続けるって「自分」にしか出来ないコト
そのチャンスは皆んな平等にすでに貰えているんです
いつやるの
今でしょう
Rest in Peace Jethro #69
Photo by Carol Swanson
最近暑いですよね～
夏ですからね～
当たり前ですよね～
でも最近、熱中症って当たり前に言うたり聞いたりしますが
ムカシからあったのかな
私の学生クラブ時代なんて真夏に水も飲ませて貰えず
ただひたすらにガマンガマン
それに耐えれないヤツは「根性無いっ
」って言われてましたが…
」って言われてましたが…そないにバタバタ倒れたりはしてなかったハズ
人間が変わったのか、気候が変わったのか…
むつかしーことは分かりませ～ん
あちゃ～
またもやおろそかにしてしまった我がブログ
なんやかんやと7月も超ドタバタさせて頂きました
さて今回の題名の「gift」こちら「才能」って意味で
人々は色々な才能を持っています
レースのことでももちろん
私なんかよりたくさんの才能を持っていると見えるライダーさんが
一直線に目標に向かっていないと見えるのは
もったいないなあ～って思っちゃう
レース以外でも日常、仕事なんかにしてもそう
自信が無いのかなぁ
側から見たらその人には簡単に出来そうなのに
「イヤイヤ私なんて…」って仰ってされない…
ホントもったいないですよ
ですよもちろんもちろん他人の事なのでほっとくしか無いんですけど
私には自分のコトだけで精一杯なのでどーすることも出来ませんが
もったいないなあ～
でもこの「他人の事なので」って見える様に自分を見る
俯瞰ってヤツ
漢字絶対書けないヤツ
コレで自分を少しでも見ることが出来ると
少しでもより効率的に目標に向かえると思っています
しかし当たり前ですが私なんかはほとんど出来ていません
さあ
ここでも書いたコトやし本日のテーマはコレで行こう
「楽観的」なのが私のgiftかな
7月1日です
え
だからどうした
だからどうしたって聞かれるとどうしようも無いですが
ウチのビジネス屋号はyou71racingと言いまして
もちろんAMAから頂いたナショナルナンバーから
きています
向こうはナンバーが名前その物で
どのクラスに出ても同じナンバーを使います
最近は台数減ってるみたいですが
ダートトラック全盛期のころは
それはもうスンゴイ台数だったそうで
#10-99番まではナショナルナンバーと言って
通常数字の後に着くアルファベットが無い
ナンバーを名誉を含めて呼びます
3ケタもムカシあったみたいですが計時の人が
見難いのかな
2ケタになったとか不確か情報ですが（笑）
あ、もちろん3ケタのナショナルナンバーはありません
#1は前年度のグランドナショナルチャンピオンが
#2-#9のヒトケタは過去にグランドナショナルチャンピオンに
なった人だけが選択出来ます
このヒトケタを獲る日本人はこれから出て来るか
出て来て欲しいですよね～
ともかくこのナショナルナンバーを頂くのは
大変栄誉なことでレース中でもアナウンサーさんが
「ナ～ショナルナンバー71 ユウ ヒラオ フローム ジャパ～ン」
ユウ ヒラオ フローム ジャパ～ン」ってな感じで紹介してくれます
この「from Japan 」も最初はステイしていた
USの土地の名前を登録してたのですがAMAの人から
「日本人を全面に出した方がええやん」って
わざわざアドバイス頂き変更しました
さすがショーマンシップの国ですよね
見せ方、魅せ方を心得ておられます
ともかくこの頂いたナショナルナンバーを
大事にさせて頂けるリマインダーな本日
さらに気合い入れて仕事して参ります
うわっ
6月も終わりですやんっ
あれ
前回もほぼ同じ出だしやった様な
ホンマ最近ドタバタドタバタ
させて頂いていて
させて頂いていてあっちゅう間に1日が終わります
やるコトしっかりやって行かねば
と日々強く強く思っています
さて今回伝えたいコトは前回の内容とも被るのですが
やっぱりやるなら今
そしてそのタイミングって大事よね～です
ですサーフィンしだして特に思います
タイミングが全てって
って波に乗れるか乗れないかは
タイミング次第
遊びや日々の生活や仕事だって全ての事柄に
通じますよね
明日は7/1
ええタイミングでのブログちゃう
