ご存知だとは思いますが～
予選は
金曜日迄は
Q２に残れるかどうか？という雰囲気
その状況で出した結論は！！
金曜日の走行データは足りないが
その延長上から土曜日スタートせず！
セットアップ方向など、
考え方を変えて
ある意味、＂勝負に出よう！＂っと！
コレは、日曜日の
っていう予報が
覆りつつあり、路面状況・路面温度等が
予測出来難い状況もあったんで、
先ず、グリッド上位を目指す
スタートしてイケるなら逃げに行く
雨ならば、まだ、ウチに
アドバンテージがありそう！
っという事で変更しました
そして土曜日の走行
ブレーキングも、
DIXCELさんの協力でカナリ改善され
サスセットも2人のドライバーからの
フィードバックを合せて改善方向に！
Ｑ２には、イケそ～な空気になった
なんか、登り調子の雰囲気
更にＱ１に向けサスセットに変更を加え～の
空力バランスも変更し～の
で、＂どぉ～や！＂っと迎えたＱ１
1分33秒518
７番手でＱ２へ進出～
金曜日は
34秒入れるか？みたいな状況やったんで
内心はホッとした～（￣▽￣）=３
そして、Ｑ２!
今年からＱ２・Ｑ３は同一タイヤ使用へと
規則が変更になり、
ここからタイヤを何使うか判断！！
（この時点で決勝時の天気は曇り予報）
単純にソフトとかハードとかで無く
○○とか○○とか等で、決定します
（○○は想像して下さい～(￣▽￣)）
で、決定したタイヤで平中君アタック
1分33秒427
その時点でのトップタイムで
タイヤ温存の為、ピットイン
最終的に２番手でＱ３へ進出
平中君のコメントを元に更にセット変更
そして、Ｑ３の哲也さんに全てを託す
目指すは、ポール
タイミングを他車とずらしてコースイン
予定では、計測３周
（タイヤ内圧をその周に狙い調整済）
その時点では、僅差で３番手
しかし、進化する鉄人、哲也さんは～
諦めない
Ｑ３終了まで残り３０秒・・・
コントロールラインを通過～
無線でポジションを伝えたあと、
応答無し
・・・集中？
セクター１ 通過・・・チョットマイナス
平中君、ココでチョコット肩を落とす
セクター２・・・ベストタイム更新
ココで平中君、タイムモニター、チラ見
「コレ、来るよっ」っと
目を見開き
タイムモニターをガン見
・・・コントロールライン通過・・・
そ～し～て～
タイムモニタ～最上部に～
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
しっかし、
ダテに
某エンジニア
にプレッシャ～
掛けまくり～
だけじゃ無く！
ヤルときゃヤル人なんよな～
・・・鉄人・哲也さん・・・ボソッ
ε=ε=ε= ヾ( ;°Д°)ノ逃げろ～
あっ、
つづく～
ε=ε=ε= ヾ( ;°Д°)ノ逃げろ～
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