旧車にEWP

連日書類ごとに追われていましたが、今日は自分が大阪にいて唯一ハマちゃん(OTG D1車両達生みの親)と二ヶ月ぶりに時間が合う日

もともと午前しか時間なかったんですが、予定変更によりオープンラストでZ姐さん復活に向け二人で作業開始〜

2ヶ月放置の結果深リムGrow Star埃まみれ…

今日の主な作業内容はこの電動ウォーターポンプの装着と設定

ここでなんと先日産声をあげたHubAuto M6がとても役立ちました

実は先日シェイクダウンをする前に、BMWから熱対策としてクーリング関係のアップデートキットがリリースされていて、エンジンに火入れをする前に色々なアップデートを行い、先日台湾でTSFレースがあったんですが、そのアップデート作業を行った際取り替えられ、ゴミ箱に行く予定だったラジエター用のホースを横目で見ると形が丁度Z姐さんに合いそうな気がしてコッソリ拾って帰って来たんですよ

そしたらやっぱりほらピッタンコ

まさかこんな老いぼれに使われると思われていなかったやろうこのホースさんも暫く姐さんのクーリングで頑張ってもらいます

アッパーホースは丁度良いのが見つからないんで取り急ぎもともと付いていたのを流用しますが間にパイプが入っていたりビジュアル的に嫌なんで合うホースを探します

多分旧車にEWPを導入した人は初何れにしてもまだ少ないはず。だから前例無いし不安もいっぱい（笑）

前回りは結構バラバラにしたんで配線のやり直し等、細かい作業が続きました。作業中、要所要所で色々なメールやメッセージが来るが今日はよほどじゃ無い限り見てみぬふりじゃぁ〜〜〜（笑）

オイルクーラーは斜めマウントにして、OTG D1車両のボンネットから切って不要になったカーボンをシュラウドとして流用し、切って貼ってタイラップで固定してw

下から電ファン抜き

ラジエターに向かって行く風もこれで少し多めに確保っすこれで油温上がっちゃうのちょっとマシになるかな

福岡のオートサービスキシモトさんで拵えてもらったエアコン用コンデンサーがよく冷える様にとラジエターと同じ位の面積のハイエース用のデッカいのが付いてるんでがロングノーズはエアの取り込み口が狭いんでここをあえて傍からも空気を取り込めるように前斜めへオフセットしつつラジエターとの間にプル式電ファン追加 これで通りにくかったコンデンサーからラジエターまでの風も強制的に送ります@電ファンは必殺タイラップ止め

そしてCommon Snapperで加工してもらって中身だけプリウス用の薄型プル式へ移植してもらった電ファンも元の位置にセット

WPのプーリー無くなったからクリアランス攻めれてます（笑）

そのプーリー式ウォーターポンプはポイしちゃったんで、STAR ROADさんのブラックオルタネーターとクランクを繋ぐ短いベルトをセット

そのブラックオルタの下に見える農業用みたいなホースはヒーター用の水をラジエターに追加で穴を開けてもらって

追加パイプ溶接してもらって

引っ張ってるんですがカッコいい高圧対応ホースがなかったんで今だけダサダサ仕様w カッコいい内径16m位のホースが誰かあったらHY speedへ元払いで送って下さい（笑）

しかしハマちゃんは改造の天才二スト

何でもその場で作っちゃうし作業スピードハンパないです

お陰で今日出来るであろうと思っていた倍ほど進み、あともう少しで完了です

久々の火入れ@EPWコントローラーセットアップまで出来ました

して、このEWP…

もしかして…

すんげぇ〜良いかも！！

まず、機械式ウォーターポンプが無くなった事でフリクションが減ったのかエンジンのレスポンスが特に低い回転で全然違う

EWPコントロールユニットによって作動する電ファン連動と本体の電動ウォーターポンプは設定した所辺りで水温をコントロールしてくれて設定温度近辺で安定

突然モーターなりが壊れたら即終了やけど今の所悪い所が見当たりません

って俺、こここメーカーの回しもんみたいになってますけど普通にネットで検索して買ってDHLで送られてきたからね（笑）

ただね…

オーバーヒートに悩んだ結果手を出したこの旧車へのハイテク技術ではありますが…

夏…

終わったよね…

だから本当の評価できるのは…

来年の夏かな…

（笑）

あと、皆さん分かっていると思いますが一応お伝えしますと、HY-Z姐さん使っているオイルは全て『PETRONAS』です

ッAhhhhh〜〜〜〜！ペトロナス（笑）

明日も朝からの用事が変更になったんでHY SPEEDで作業続行…か…     な？！

かかってこいや！