陸軍沖縄北飛行場（読谷補助飛行場）
沖縄本島
1943年（昭和18年)、日本陸軍が読谷村に北飛行場を建設。陸軍航空本部経理部の直轄工事として、現地の国場組と請負契約を結んで施工、1944年(昭和19年)4月からは工事を陸軍第19航空地区司令部管轄にして、同年6月に工事は完了した。
滑走路は3本（1,500メートルx80mメートル、1,600メートルx70メートル、1,550メートルx90メートル）
第8航空師団第25飛行団が沖縄北飛行場に駐留。
飛行第3戦隊（キ48・九九式双発軽爆撃機）20機
飛行第20戦隊（キ43・一式戦闘機）33機
飛行第67戦隊（キ51・九九式襲撃機）13機
掩体壕（有蓋・無蓋）や弾薬集積所、兵舎・給油施設等を建設した。
1944年(昭和19年)10月十・十空襲で被殆どが喪失する。以後、台湾方面への移駐のための中継地として利用されるにとどまる。疑似（dummy）飛行機（戦闘機）、模擬砲台を置き始めたのもこの頃。
陸軍第32軍司令部による当初の計画では、第9師団を中心に沖縄防衛計画を固め、第24師団を沖縄北飛行場（読谷）と沖縄中飛行場（嘉手納）及び海岸防衛に充てていた。
だが第9師団は1944年(昭和19年)12月末に台湾防衛のために移駐してしまう。独立混成第44旅団で中頭地区を防衛しようと計画するが、第32軍司令部は「沖縄本島南部（首里戦線前衛陣地以南）に主防御陣地を構築、持久戦術を取る作戦案」を採用した。
本島中部に位置する飛行場や伊江島飛行場は主陣地外となり、1945年3月30日に同軍司令部は本島中部の沖縄北飛行場や沖縄中飛行場（嘉手納飛行場）、伊江島飛行場の破壊を命じた。
高さ4.6メートル×幅約20メートルの蒲鉾型の有蓋掩体壕。
翌4月1日、読谷に上陸した米軍は直ちに沖縄北飛行場を占領。同月3日には整備を終え、米軍読谷飛行場（Yontan Airport）として運用を開始。米軍は強力な防空網を形成してしまった。
<1945年1月撮影>
戦後、1947年(昭和22年)からは主に離着陸演習・落下傘訓練などを行う読谷補助飛行場となった。2006年に全返還された。
<返還後は酪農農家の牛小屋になっていた>
現存している掩体壕はこの1基しかない。
読谷村座喜味2943（付近）