ツーリング中にオイル交換時期が間近なのに気付いて引き返す神経質クソ野郎
'`,､('∀`) '`,､
あれから１３０キロ程走って帰宅
すくオイル交換すれば良いのに翌日から通勤に使い距離は増える一方の無神経クソ野郎･･･
結局、走行距離２３０キロオーバーでオイル交換
毎回２０００キロ毎に替えてます
普通のドレンボルト形状でないのドレンキャップ形状
普段は使わない作業グローブがｱﾁﾁｱﾁﾁにならず便利♪
今回、２回に１度のオイルフィルター交換ﾃﾞｽ
ドレンキャップ内部にはストレーナーとスプリングが入ってます
オイルフィルターはクランクケース右側から外します
新車購入後の１ヶ月点検+オイル交換を購入元に依頼
したらココの２本のボルト、右側はユルッユル
左側は回すのを躊躇う程にガッチガチに締め込んでやがった･･･
交換作業した Ｓ〇Ｘ のメカニックはネジもまともに締められないのか？w
(＾∀＾)9m
オイルフィルターを取り付ける前に各部品を洗浄
Ｓ〇Ｘのクソメカニックがテキト～に締めていたボルトにはカジリ・焼き付き防止にアンチシーズを塗布ｼﾃﾏｽ
ホンダ Ｇ２コレクション♪
１㍑缶で使うのは８００㍉㍑
４回オイル交換すれば残りオイルで足りる筈
(`･ω･´)
フィルター交換してもオイル量が変わらないのが不思議ﾃﾞｽ
多少の差異は有ると思うけどホンダでそう言ってんだかんダイジなんだな
(ΘдΘ) ダイジ = 大丈夫
８００㍉㍑入れてエンジン掛けて２～３分回して止めて２～３分放置した後で計測
ちょっと足りなくて目盛り半分程、更に注ぎ足しました
したら、ついでにチェーン調整・給脂ﾃﾞｽ
もうチェーンアジャスターが目一杯
そろそろこの辺りのメンテナンスが必要ﾃﾞｽ
いや、あと１回は引けるか？
純正ﾁｴﾝはかなりの低いグレードらしいモノ
伸びと偏芯が凄く、スプロケットも相当ダメージ来てそうです
昔のカブと比べチェーンカバーの防水性も低く、チェーンルブも流れがちで表面が乾きがちです
空気圧も結構減ってたのでエアﾁｳﾆｳ
半分ぶっ壊れてるエアゲージだけど今回はそこそこ調子良く動いてるw
カブプロだけの装備？
カブの中でも更に実用車らしい巨大サイドスタンド
コチラにはグリスニップルありけり
グリスガンでﾆﾁﾆﾁﾆﾁﾆﾁとﾁｳﾆｳです
センタースタンドのシャフトはリアブレーキペダルと併用
コチラにもニップルありけりでﾆﾁﾆﾁﾆﾁﾆﾁ潤滑ﾃﾞｽ
なんだか怪しい空模様だったけどギリギリ雨降る前に終わったわ
(この後でどしゃ降り)
今後のカブはエアフィルター、リアタイヤ、チェーン、スプロケット交換を予定しております
カブ整備を終えたらそろそろコッチをどうにかしないと･･･
(少しずつ開始してます)
で、
整備を終えたら
(`･ω･´)ゞ 単車～フォー！
食うか止めるか！？
ま、迷ｉｎｇ･･･
(;´)Д(`) ﾊｧﾊｧ
