まだやってるタイヤ交換、その３です
ハブ内部を掃除して給脂、再度組み直したらとうとう本番ﾊﾞｯﾁｺｲ！
タイヤ入れます！
(`･ω･´)ゞ
まずはタイヤの滑りを良くして組み易くするビードワックス
コチラをタイヤだけでなくチューブやリムへとアホみたいにしつこく塗りたくります
プロ用巨大サイズを１０数年でなんとか１/３ぐらい消費しましたw
アストロプロダクツで１０００円ぐらい
タイヤ片側をそこそこ楽に入れ終えたらチューブを内部に押し込んで位置合わせ
タイヤ側面に記された〇部は 軽点
タイヤの１番軽いトコなのでコチラにチューブの口金を合わせときます
で、反対側
すごく、大変だったの･･･
(´･ω･`)
今回普段よりかなり手間取ってしまい、タイヤをホイールにハメた端から元に戻っちゃう
ハメて戻ってハメて戻ってハメて戻ってハメて戻って･･･
タイヤの周りをグルグルグルグル５周ぐらいしましたwww
＼(＾0＾)／
もうね、汗びっしょりタイヤにもポタポタポタポタ
したら指切っちゃってタイヤ血だらけ･･･
もうホラー通り越してサイコな様相
ツナギのおケツ部は更に破れている
で、なんとかタイヤを組み込んだんですよ
し・た・ら！
(そうしたら！)
リムプロテクター２個
タイヤん中にｽﾎﾟｰﾝって入っちゃたジャマイカwwwwwww
＼(＾0＾)／
やりなおしw
かなりｲｼﾞﾔｹましたが、リムプロテクターが中に入っちゃたトコだけタイヤ捲って救助成功
なんとかカタチになりました
この後はチューブに空気を入れて作業は完了です
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しかし、今回はかなり苦戦してしまい、タイヤレバーで散々コジりまくったのでチューブに穴を開けていないかが心配･･･
(´･ω･`)
恐る恐る空気を入れるも空気圧０.４キロしか上がらない
どんだけ空気入れのレバー引いても０.４キロ
コンプレッサー側の空気圧上げてもやっぱり０.４キロ
やはりタイヤレバーでチューブに穴を開けちゃったセルフパンク
そっから空気が漏れてしまってる、穴開きーインザＵＫ
いや、穴開きー ｲﾝｻﾞ栃木状態
(´TωT`)ﾉ タイヤ外してｲﾁからやり直し
ムシ入れるの忘れてましたw
＼(＾0＾)／
(ムシ(ﾊﾞﾙﾌﾞｺｱ) チューブ内の空気を逃がさない為の栓)
ムシ入れてないから空気入れも作動せず、チューブに空気ぜんぜん行って無かった模様です
ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ
したらムシ付けて空気入れたらちゃんと圧上がってダイジでした
ようやく組み終えたものの、タイヤレバーでリムにキズ入れちゃいました･･･
やはりタイヤ自体が硬くて組み付け難いＧＳ‐１９はもうホント止めるコトにします
(´･ω･`)
やっとタイヤ組み付けまで終わりました
もういっぱいいっぱいで周りを見てる余裕も無い今回の作業でありました
すぐ背後で雨降ってんのすら気付かなかったわw
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(・∀・)ﾉｼ
続きます
ツナギのおケツも穴開き～w