スピードメーターの回転部がロックし、メーターケーブルが仏恥義理の案件
(´･ω･`)ﾉ
長くなりましたが今回で終わりです
長文ですがどうか夜露死苦ｵﾈｼｬｽ
(`･ω･´)ゞ
スピードメーターだけでは無く、タコメーターも外して給油してやりました
同じ様に動く部品ですから油を差すにも同じタイミングが良いですよね
で、
今回のケーブル切れの原因
銀色の口金外周部 / ケーブルを差し込んで回転する内周部
この二重丸のスキマにゴミが入ってロックしたか？
油分が切れてのロックなのか？
粘度のあるグリスでは二重丸のスキマの奥の奥まで染み込んで潤滑出来ず、油切れを起こしてメーター誤作動や異音の原因となる場合がありけり･･･
サラサラのオイルを流し込んで潤滑してやると復調するんですが･･･
誤作動や異音も無かったモンですからケーブルぶっ千切れてから思い出しましたw
＼(＾0＾)／
ラビットやハスラー５０(水冷)でもメーターの誤作動や異音が起きた際、油を差したら直ったんですよねwww
(気付くのが可哀想なぐらいに遅い)
タコメーター側にも同様に、オイルを垂らして放置～クルクル回して放置～オイル差して放置～クルクルを２～３回繰り返しました
効果は変わりませんでしたけどね
(あんま差し過ぎると文字盤側までオイルが回っちゃうのでﾁｳｲ)
黄ばんだ何かはエポキシ接着剤、何も悪いコトしてないのにメーターの針が踊る(ブレる)のでガッチリ固定してます
したらば作業中にいきなり切れやがったメーター球交換
１個しか切れてないのに２個セットを買わなきゃなんないなんてアタシくやしい･･･
(´･ω･`)
しかし同じ部品が同じ様に点灯/消灯するので寿命のタイミングはだいたい同じなんですよね
二度手間になるのもアレですから、今回２個とも新品に交換しちゃいます
外した球は予備に取っておく気でしたが既に黒ずんでます
やはり同じタイミングで交換するのが良いですね
タコ/スピード両メーターを車体に取り付けたら次は新品メーターケーブルを取り付けるその前に･･･
ジョン・トラボルタっぽいグリース(最高級/万能)
は、親父が仕事で使っていた随分古いモノでなかなか良い雰囲気ありけり🎵
(中身は劣化してたので入れ換えてます)
トラボルタだのグリースっつっても髪の毛には塗りませんよそもそも髪が無ぇんだし･･･
(´･ω･`) そよ風の誘惑を頭皮にひしひしと感じます
ﾏｷﾞｨちゃんは老/若トラボルタ、どちらかに凄く似てるんですよ💓
新品ケーブルにも予めグリスは塗ってありますが、ケチケチしてるので再度たっぷりと塗り直して再装着
Ｏリングとクリップは再利用しました
今回の件でホイールハブの口金やメーターギアへのダメージは無い様で一安心🎵
したらばエンジン掛けて動作確認！
(`･ω･´)ゞ
メーター球に各インジケーターは無事点灯
タコメーターの作動も問題無し
(タコメーターがボヤけて見えるのはレンズ裏側の汚れです)
したらばスピードメーターは走ってみないと分かりにくいのでチョロっと走ってみます
(フロントタイヤを手でｸﾞﾙﾝｺｸﾞﾙﾝｺ必死に回すも５キロぐらいしか出せないw)
１０キロほど走りましたがスピードメーターも正常に動き、距離計も異常はﾅｯｼﾝｸﾞ
今まで踊っていたメーター針がなんだか作業前と比べ落ち着いた動きになってたのは意外でしたw
で、帰宅したら風防装着
予定していたツーリングも３週連続でお預けなので週末はどっか行ってきますね
今回で８ヶ月ぶり３度目のメーター修理、完了です！
長い間ご覧頂きありがとうございました
ﾏｷﾞｨ先生の次回作にご期待ください！
(・∀・)ﾉｼ