ようやく組み上げて取り付けた純正ＣＶキャブ
しかし、やっぱり気になるトコロが１ヶ所・・・
フロート室の油面
サービスマニュアルのＨ寸法とフロート室からの油面をチェックしたトコロ、ちょっと高めな気もしたんですが、早く乗ってみたくてスル～してました…
で、早速試乗！
やはり、カブるとまでは行きませんでしたが、やはりくすぶってる感じでフィーリングが重い感じでイマイチ・・・
アクセルをガバッと開けると息つく様な失火してる症状・・・
やはり油面調整をサボッたのが原因か？と、ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ帰るコトに・・・
途中でコーヒー買いに自販機に寄ったトコロ、背中超しに聞こえるＳＲのアイドリング音が段々低くなって来る…
なんだか気になって見てみると！！
ガソリンじょわぁ～！！
サイドスタンド状態で車体が傾くとガソリンがオーバーフローして来た！
自宅に帰り、再度スタンドでサイド確認するとやはり溢れて来た…
せっかくブラストしたプラグが・・・
(´･ω･｀)
で、早速油面調整をするコトにします！
(`･ω･´)ゞ
まずはサービスマニュアルでフロートの高さをチェック
規定値よりチョイ高めだったのを１４.５ミリ程に調整
(画像は調整前)
フロートの一番高い位置の寸法を合わせました
で、キャブを組み付け直し、ドレンホースに流れて来たガソリンの高さをチェック
こんなもんですかね？
エンジン始動してサイドスタンド掛けて暫く放置…
(´ｰ｀).｡*･ﾟﾟ
問題なし！！
(`･ω･´)ゞ
オーバーフローしてないか？
何度かサイドスタンドで確かめましたょ
サイドスタンドで３回程確認したかな？
これがホントの
サイド３ってか？
で、調子に乗ってﾌﾟﾗﾌﾟﾗｳｽｳｽ出歩くのであった…
(･∀･)ﾉｼ