ヤマハ ＳＲ-５００のエンジン腰上分解
今回は 妖怪 指ふやけが現れたので、作業はちょっと一休み…
ｱﾃｸｼのＳＲは５００ｃｃモデル
で、５００ｃｃ用ピストンと手持ちの４００ｃｃ用ピストンを見比べてみました
左側 ５００用
右側 ４００用
ピストントップの形状が５００は真っ平らなのに比べ、４００用はかなり盛り上がっております
５００/４００ピストン共に直径は同じですが、ストローク量が違っていてソレが排気量の差となっております
純正部品流用で５００に４００のピストンを組むと、かなりのハイコンプ(高圧縮)エンジンになりますが、圧縮比が高過ぎて耐久性は無い模様・・・
ピストンリングが持たない様です・・・
ｱﾃｸｼも一時は４００ピストンを組もうかと思っていた時期も有りましたが、耐久性と発熱の度合いを考えて止めるコトにしました
４００と比べて、大型２輪免許が必要で好き者？しか乗らない稀少なＳＲ-５００
以前はオーバーホールがてらボアアップ(排気量アップ)を考えてましたが、最近は無闇にボアアップはせず、５００ｃｃで乗り続けたいと思っております
(･∀･)ﾉｼ
誰か純正オーバーサイズピストンかＸＴ/ＴＴ純正ピストン、出来れば純正サイズスリーブｵﾈｼｬｽからの投稿