Ｒ＆Ｐのエンジン組み立て その４
次はクラッチを組み付けます
用意したのは、社外品の強化クラッチ クラッチディスク４枚
一度、分解してオイルを塗り直そうとした…
その時！！
剥
が
れ
て
る
・
・
・
何もしてないのに・・・
オレの連休＼(^0^)／
取り敢えず発売元へ電話するコトにします！
(;｀3´)> ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ
ﾓﾝｸｲｯﾃﾔﾙ!!
ｶﾞﾁｬ!
(;°皿°)> ﾋﾞｸｯ!!
(；´Д｀)> ｱ､ｱﾉﾏｷﾞｨﾁｬﾝﾅｽｹﾄﾞｸﾗﾁﾊｶﾞﾚﾃ
(-.-) 了しました…本日の営業は終了しました…本日の営業…
音声テープに反応しちゃいました・・・
(≧◇≦) ﾃﾍﾍﾟﾛｯ!!
祝日でやっぱり休みだったか！
(電話したのはもちろん日中)
明日、クレーム、返品・交換が出来るか聞いてみます
このままメーカーの対応待ちをしてたら連休が終わっちゃうので
(連休中これしかやるコトがない)
取り敢えず、ノーマルの３枚クラッチを再利用するコトにしました・・・
ノーマルのクラッチを組み付けて、センターのベアリングは交換
強化クラッチセットに付いてたクラッチカバーのガスケットとＲ＆Ｐ用で注文したガスケット
ホンダの部品番号はお互い違うんですが、エイプ・Ｒ＆Ｐで見比べたトコロ共用でした
(；´Д｀)ﾉｼ
テンション急降下↓からの投稿