日産リーフ(2代目)の試乗まとめ(2021～2024年　他車比較含む) | 自動車情報寄せ集め

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日産リーフ(2代目)の試乗まとめ(2021～2024年　他車比較含む)

2021年1月5日

【日産リーフNISMO 新型試乗】唯一無二の国産EVスポーツカーだ…吉川賢一 | レスポンス（Response.jp）2020年7月に登場したのが、日産『リーフNISMO』（20MY）だ。空力性能を追求したスポーティなエアロパーツを備え、18インチの大径タイヤやNISMO専用のサスペンションチューニングによって、「人馬一体」でクルマをコントロールするハンドリング性能を目指したという。

2021年1月10日

【日産リーフNISMO 新型試乗】「eプラスNISMO」の登場が待たれる…渡辺陽一郎 | レスポンス（Response.jp）『リーフ』のような電気自動車の特徴は、優れた環境性能とされるが、モーター駆動にはアクセルペダルを踏み込んだ瞬間に高い性能を引き出せるメリットもある。このモーターのスポーツ性に注目したのが『リーフNISMO』だ。2020年モデルは運転感覚をさらに洗練させた。

くるまのニュース　2021.01.24

レース直系のNISMOと上質なAUTECH　日産「リーフ」のカスタムカーの魅力とは日産の電気自動車「リーフ」のカスタムカーとして、「リーフ NISMO」と「リーフAUTECH」があります。それぞれはどのような魅力があるのでしょうか。

2021.02.13

【純EVハッチバック比較】日産リーフｘフォルクスワーゲンID.3　最新版は最良か　前編 | AUTOCAR JAPAN市民のクルマ、フォルクスワーゲンが発売した純EVのID.3は、日産リーフの人気を奪い取れるのでしょうか。英国編集部が純EVの2台を比較しました。

2021.02.14

【純EVハッチバック比較】日産リーフｘフォルクスワーゲンID.3　最新版は最良か　後編 | AUTOCAR JAPAN市民のクルマ、フォルクスワーゲンが発売した純EVのID.3は、日産リーフの人気を奪い取れるのでしょうか。英国編集部が純EVの2台を比較しました。

2021/04/10

2021年4月23日

電気自動車で四国遍路【01】日産リーフNISMO ☓ 徳島「発心の道場」編 - EVsmartブログモーター・エヴァンジェリストの宇野智氏が一念発起。電気自動車（EV）4車種で四国遍路全霊場の県別踏破に挑戦します。旅での気付きやEVの使い勝手などの詳細をシリーズで寄稿いただくことになりました。第一弾は徳島県の札所を巡ります。

blog.evsmart.net

2021.04.30

【第1回日産リーフe+】電気自動車の実力を実車でテスト！【グーEVテスト】 | 中古車なら【グーネット】電気自動車の航続距離を実際に走らせて計測。【グーEVテスト】は、あなたのEV選びを力強くサポートします

www.goo-net.com

2021.04.30

【第2回日産リーフNISMO】電気自動車の実力を実車でテスト！【グーEVテスト】 | 中古車なら【グーネット】電気自動車の航続距離を実際に走らせて計測。【グーEVテスト】は、あなたのEV選びを力強くサポートします

www.goo-net.com

WEB CARTOP　2021年9月14日

【試乗】大人のAUTECHか？　ヤンチャなNISMOか？　日産リーフをとことん楽しむ２台の特別モデルに比較試乗！2010年にデビューして以来、累計50万台を販売しているリーフ。しかし、これだけの台数が販売されていると、どうしても量販車というイメージは否めない。そこで日産が用意しているのが、リーフAUTECHとリーフNISMOという2台のスペシャルモデルだ。それぞれはどんな特徴を持ったモデルなのかを解説する。

www.webcartop.jp

2021/09/16

2021/09/16

AUTOCAR JAPAN　2021.10.02～

日産リーフを3台乗り継ぐ　小林薫氏が寄稿　長期レポートの記事

https://www.autocar.jp/timeline/2302

2021/10/03

2021/10/04

2021/10/06

2021/12/08

2021/12/10

2021/12/11

2021/12/13

2021/12/22

2021.12.28

日産リーフe+ 電気自動車の性能を実車でテスト／グーEVテスト | 中古車なら【グーネット】電気自動車は冬場に航続距離が減るって本当？12月に実車で走行テストを実施！一般道／高速道路／ワインディングで日産リーフの電費を計測！自動車ジャーナリストの石井昌道氏がテストを監修。

www.goo-net.com

2022/02/11

レスポンス　2022年2月26日

【日産リーフ冬季1900km試乗】寒冷地でBEVは使い物にならないのか？氷点下での充電、電費は［前編］ | レスポンス（Response.jp）◆寒冷地でBEVは使い物にならないのか ◆冬の平均電費はおよそ1割落ち？ ◆マイナス5度で初の充電、「出力制限中」に翻弄される ◆トラクションコントロールの優秀さに感動 ◆充電、電費ともに先代リーフとは雲泥の差

レスポンス　2022年3月3日

【日産リーフ冬季1900km試乗】充電回数は14回、熱源がないBEVならではの問題をいかにクリアするか［後編］ | レスポンス（Response.jp）◆豪雪地帯を走るリーフe＋ ◆熱源のないBEVならではの「着氷問題」 ◆雪国こそ200A充電器が必要なのでは ◆初のビバーク、バッテリー60％あれば丸1日は余裕？ ◆リーフe＋のスタビリティコントロールが活きる

2022/07/13

CARSMEET web　2022/11/30

豊富なEVラインナップからアナタならどれを選ぶ？電気自動車のパイオニアが提供するニッサンEVの最新モード - CARSMEET WEBいまや世界中の自動車メーカーがカーボンニュートラルな社会の実現に向けてクルマの電 ...

くるまのニュース　2023.01.23

厳しい「冬の高速道路」を400キロ！航続条件ツラい＆インフラ厳しい状況 … EVライフを日産「リーフ」で試してみた！一般的に電気自動車は冬の高速道路など走行条件が厳しいと航続距離が減少する傾向にあります。では、実際に日産「リーフe+」で試してみるとどのような状況なのでしょうか。

CAR and DRIVER　2023年5月3日

【手が届くBEV対決】初めてのBEVに最適なのは、BYD・ATTO3と日産リーフのどちらだろう!? | カー・アンド・ドライバーonline [CAR and DRIVER]日本に上陸した初の中国車、BYD、ATTO3と、定評の日産リーフ。２台の「手が届くBEV対決」。BEVは、カーボンニュートラル時代のクルマの基本形。輸入車を中心に日本でもBEVの選択肢は大幅増加中だ。その中でリーズナブルでフレンドリーなATTO3とリーフの魅力を河村康彦氏が分析。

www.caranddriver.co.jp

2023/05/06

2023/09/22

2023/11/22

ASCII.jp　2024年05月02日

日産のEV3兄弟「サクラ」と「リーフ」と「アリア」を乗り比べてみた日産の「オールラインナップ試乗会」で電気自動車を乗り比べてみました!

2024/06/03

2024/06/03

2024/06/03

Car Watch　2024年6月3日

日産、レベル4自動運転で2027年に乗り合いシャトル事業化を目指す実証実験車「リーフ」に公道で乗ってみた　日産自動車ではかねてより「ニッサンインテリジェントモビリティ」というコンセプトを掲げ、クルマの「電動化」と「知能化」に取り組んでいる。

car.watch.impress.co.jp

WEB CARTOP　2024年6月3日

ドライバーなしの完全自動運転が見えてきた！　日産の「ロボシャトル」に乗ったら「ここまできたか！」と驚きしかない!!自動運転という技術は夢の技術のひとつだ。しかし、いまでは当たり前となっているオートクルーズコントロールも、1990年代には登場していながらも、自動運転となるとまだまだ製品化されていない。しかし、ここ10年くらいになって、その動きが急加速している。今回は、日産が実証実験を進めている自動運転車に試乗して、その真価を試した。

www.webcartop.jp

Motor-Fan　2024/06/03

自動運転の進化がすごい！日産リーフの実験車両は“運転上手”だった。一般道での自然な運転に驚いた！日産自動車は、2027年度の日本国内におけるモビリティサービス事業化に向けて、自社開発の自動運転技術を搭載した実験車の走行を公開した。横浜・みなとみらい地区の一般道走行を走る自動運転実験車両「リーフ」の実力はいかに？ PHOTO：編集部／NISSAN

2024/06/06

2024/07/26

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