日産 プリメーラ(初代 P10)のエピソード/解説まとめ(2024年)

 

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WEB CARTOP　2024年1月22日

これでヨーロッパを獲るぞ！　地味だけど「技術の日産」感満点の「初代プリメーラ」がものスゴイクルマだった日産が1990年代に掲げていた「901運動」は、日産が技術で世界一となることを目標にしていた。そんな「901運動」のなかからは数多くの名車が誕生したが、そのうちの1台にプリメーラがある。正直なところ、見た目はかなり地味だったが、ひとたび走り出すとその評価は一変するのだった。リンクwww.webcartop.jp

 

2024/01/27

 

月刊自家用車WEB　2024/02/01

 

月刊自家用車WEB　2024/02/01

 

東洋経済オンライン　2024/02/17

 

web option　2024/02/20

「このP10プリメーラ、マッドマックス感が強すぎ！」ボンネット貫通のビッグシングルターボ仕様で勝負!!ラム圧狙いでタービンはまさかのボンネット上置き！ 今回紹介するプリメーラ(P10)は、かつて九州地区で名を馳せたチューニングショップ“カッパツ”の名物デモカーだ。SR20の限界に挑んだ驚異のT88-32Dシングルターボ仕様、その衝撃的メイキングに迫っていく。（OPTION誌1998年7月号） SR20でT88を回し切る驚異のゼロヨン仕様 このP10プリメーラ…リンクmotor-fan.jp

 

web option　2024/03/10

「気分は長谷見昌弘!?」往年のJTCCルックでサーキットを駆け抜けるP10プリメーラを捕獲！マニア垂涎のレプリカルックで魅せる SR20VE換装でサーキット仕様としての戦闘力を高めたプリメーラ！ JTCC(全日本ツーリングカー選手権)の影響で、未だ根強い人気を誇るP10プリメーラ。このチューンドは、そんなJTCC参戦車両の中でもカルソニックと人気を二分したカストロール仕様のレプリカで仕上げられた1台だ。 エンジンは、後継のP11プリメーラに搭載され…リンクmotor-fan.jp

 

GAZOO　2024.03.30

ただよう欧州車の香り　初代「日産プリメーラ」を振り返る…懐かしの名車をプレイバック日産が「90年代までに技術で世界一を目指す」という901運動を推進していた1990年に発表されたのが「プリメーラ」である。一見、何の変哲もない前輪駆動の4ドアセダンには、欧州車を強く意識しながら開発されたシャシーやパッケージング、実用性といった、クルマの本質を突くコンセプトが数多く盛り込まれていた。リンクgazoo.com

 

2024/04/12

 

Auto Messe Web　2024.05.06

なつかしの日産ヤングタイマー3台！「シルビア」「プリメーラ」「フィガロ」は令和のいま「エモい」クルマとして再評価されています自動車文化を形成するさまざまな要素を取り込み、単なる自動車ショーの枠を超えているオートモビルカウンシル2024が去る4月12日〜14日までの日程で開催されました。2023年に創立90周年を迎えた日産は、1980～1990年代のヤングタイマーにフォーカスした展示を行いました。リンクwww.automesseweb.jp

 

ベストカーWeb　2024年6月11日

日本が誇るスポーツセダンP10プリメーラよもう一度！　欧州車を超えたハンドリングのいいセダンはもう生まれないのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」　セダン離れが進み、猫も杓子もSUVという時代だが、今こんなセダンがあったらいいのにな……という、クルマがある。1990年2月に日本および欧州で販売されたP10プリメーラである。なぜ、P10プリメーラのようなコンパクトでスポーティなセダンが…リンクbestcarweb.jp

 

Auto Messe Web　2024.06.22

「P10プリメーラ」を「ブルーバード」から乗り換えて増車！ 日産マニアが歴代愛車に装備したのは「グラフィックイコライザー付きオーディオ」日産車が好きで、以前は「ブルーバード」に乗っていたアキさん。現在は「プリメーラ 2.0Te」に乗り換え、さらにB15系「サニー」を所有しカーライフを楽しんでいます。そんなアキさんは、200台以上の個性豊かなクルマが集まった「第15回自美研ミーティング」にプリメーラ 2.0Teで参加しました。購入した経緯やこだわりポイントを伺いました。リンクwww.automesseweb.jp

 

2024/07/19

 

おとなの週末Web　2024年7月21日

 

web option　2024/09/04

「P10プリメーラでJTCC仕様に！」ノスタルジックな雰囲気の中に若きオーナーのセンスが光る!!エンジンはSR20VEを換装し204馬力を発揮！ 純正流用モディファイによる5穴ハブ化も実現 JTCC仕様という明確なターゲットを持つ渡邉さんのプリメーラ。北米仕様であるインフィニティG20の前後バンパーを備え、バンパーの出面が少し大きい分、伸びやかなシルエットを獲得。レーシーなニスモLM GT3が似合うローダウンスタイルを実現した。 エンジンはVEヘッド換…リンクmotor-fan.jp