日産 スカイライン(9代目 R33)のエピソード/解説まとめ(2022年6～10月)

 

 

 

web option　2022/06/07

「第二世代GT-Rに昂ぶる！」色褪せることのないRB26チューンの魅力【BCNR33編】デビューから30年、第二世代GT-Rは未だチューニングによって進化し続けている。 ここでは、RB26DETTを愛してやまないチューナー達の熱意が注ぎこまれたGT-Rを型式ごとに紹介していく。 第一弾はBCNR33だ。 BCNR33 tuned by Abfrug ワイド＆ローなスタイリングが見せる、ストリートでの圧倒的な存在感！ まずはフルエアロをまとい、片…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

web option　2022/07/19

「もしBCNR33にZチューン仕様があったら・・・」オーナーの想像力が作り上げた美しすぎるGT-R！拘りのワンオフパーツ満載！ “美しすぎる”R33GT-R 息を飲むほど美しいエンジンルームは必見 16年間途絶えていたGT-Rを復活させたBNR32。第二世代GT-Rの完成形といえるBNR34。その2つのモデルの狭間で生まれたBCNR33は、賛否両論がハッキリと分かれるスタイリングも影響して、どうしても存在感が薄くなりがち。しかし、そんなマイナーイメージを払…リンクmotor-fan.jp

 

 

web option　2022/07/30

「老舗が手がけた体感型のBCNR33に迫る」高回転まで突き抜ける550馬力が最高すぎる!!8000回転まで淀みなく回るGTIII-SSタービン仕様！ オーナーのクセに合わせた盤石の550馬力 あくまで街乗りメイン、たまのサーキット走行で気持ち良く走ることをコンセプトに、老舗“ピットロードM”が仕上げたのがこのBCNR33。究極的なパワーを狙うのではなく、オーナーが乗りやすいと感じるポイントを追求したメイキングが施されているのが特徴だ。 耐久性に優…リンクmotor-fan.jp

 

web option　2022/08/03

「このBCNR33は美しすぎる！」富士に的を絞った800馬力のサーキットスペックエンジンルームや室内の作り込みは芸術的だ！ オーナードライブで富士1分47秒1をマークする実力 このBCNR33は、ハイパワーチューンを得意とする“ドゥーラック”がエンジンメイクを担当し、それ以外のパートを最高速チューニングの名門“レヴォルフェS.A.”が手がけたサーキットスペックだ。 元々はストリート仕様として仕上げられた車両だったのだが、その後サーキット…リンクmotor-fan.jp

 

 

web option　2022/08/05

「BCNR33でこの低さは異常すぎる！」このままでサーキットアタックもこなす700馬力の極低GT-Rここまで下げてもサーキットアタックへの支障は一切無し！ 走れる車高短を極めたフルチューンBCNR33登場 大阪の“フルステージ”が手がけたこのBCNR33は、ストイックに速さを追求するだけでなく、チューニングカーらしいカッコ良さにも拘った1台だ。 2.8L＋T88-33Dタービンで700psオーバーを発揮するハイチューンドだが、もちろん、このままの車高で本気…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

web option　2022/08/20

「北の大地を駆ける2台のニスモ400Rレプリカ」似て非なるチューンドBCNR33ブラザーズに迫る！本物以上に過激なチューンが施された400Rレプリカ！ ピークパワーを狙いつつストリートでの扱いやすさも追求 「街乗りから最高速までこなせるように」。そんなコンセプトで北海道の老舗チューニングショップ“ホットスタッフ(※)”が製作したのが、この2台のBCNR33だ。今回は、より過激にチューンされているシルバーのGT-Rをメインに紹介していく。 いずれもエンジン…リンクmotor-fan.jp

 

 

web option　2022/09/02

日産モータースポーツの中枢「NISMO大森ファクトリー」がガチでBCNR33をイジるとこうなるんです！エンジンは全域トルク型のRB26改ニスモS2仕様を搭載！ 新車以上にまでコンディションを高めるワークスの技 大柄なボディを採用してはいるが、BNR32に対して空力性能は高く、ホイールベースも延長されたことで高速安定性にも優れるBCNR33。 ニスモ大森ファクトリーはその特性を崩す事なく、メーカー直系ワークスらしい質実剛健のチューニングでBCNR33をブラッシ…リンクmotor-fan.jp

 

web option　2022/09/13

「打倒GT-Rを誓って進化を続けたECR33」超高回転型のエンジンはRB25改2.4L仕様!?BNR34フェイスとワンオフワイドボディでフル武装 常用1万rpmを可能にするRB25改ショートストローク2.4L仕様 今から遡ること20年以上前。当時、オーナーは夜な夜な大阪環状線や湾岸線へ向かっていたのだが、ミラーに映るのがタイプMだと分かると、GT-R連中に相手にされない悔しさを味わっていた。 「どうすればGT-R連中をその気にさせることができるか?」…リンクmotor-fan.jp

 

2022/09/16

【GT-Rマニア必見!!】

松田次生の愛車紹介 スカイライン R33 【前編】

 

web option　2022/09/20

「不人気なR33型スカイラインセダンでもココまで出来る！」心臓部はRB25DETベースで700馬力!!4ドア＆NA車に700馬力のパワーユニット搭載！ マイナーなR33型スカイラインセダンを徹底チューン チューンド中古車の販売や製作を手がける「コンプライド(旧アキュレイト)」のスタッフが、ドリフト用のお遊びマシンとして作り上げたR33型スカイラインセダンだ。 エンジンは、R33後期型のNVCS付きRB25DETがベース。腰下に東名パワードの鍛造ピストンやH断…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

2022/09/24

【GT-Rマニア必見!!】

松田次生の愛車紹介 スカイライン R33 【後編】

 

 

web option　2022/10/05

「オンリーワンを追求する虹色のBCNR33」“負けたくない”気持ちがRB26を600馬力まで進化させた！心臓部はRB26改2.8L＋T618Zツインで600馬力を発生！ 誰にも負けたくないという気持ちが生んだチューンド 優れたパーツを選び、それを組み合わせる。そして、自分が好きなパーツは必ず取り入れる。「絶対に負けたくない」という単純明快な思想こそ、このBCNR33のコンセプトだ。 チューニングは高速巡航のみをターゲットに進められた。心臓部のRB26DETTは…リンクmotor-fan.jp

 

web option　2022/10/23

「場所を選ばぬ速さが魅力のBCNR33」ポイントはブースト圧とNOSの緻密な制御にアリ！心臓部はRB26改2.8L＋GT-RSツインターボ＋NOS タイトコーナーに合わせた仕様変更でショートコースでの速さを狙う 名門チューナー“ガレージ八幡”が製作したBNCR33は、小径タービンにNOSをプラスした600psのサーキット仕様だ。以前は鈴鹿や岡山国際などの大型コースをターゲットにしていたが、現在はタイトコーナーが多い鈴鹿ツインサーキットに絞って煮…リンクmotor-fan.jp