日産 フェアレディZ (初代 S30)のエピソード/解説まとめ(2022年9月)

 

 

 

 

Nosweb.jp　2022.09.01

愛車の名は「シャーク」　Vol.1｜フロントミッドシップの利点をS30Zに持ち込んだ男｜ダットサン フェアレディZ｜ニッポン旧車の楽しみ方 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]ニッポン旧車の楽しみ方 アメリカには、日本のような厳格な車検制度は存在しない。すべては「オウンリスク」。自分が乗っているクルマは、自分でしっかりと管理しなさいということだ。つまり旧車をベースにした車両改造も自由にできる。日本から見ると本当にリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.09.02

愛車の名は「シャーク」　Vol.2｜240Zの200kg以上軽いボディをスペースフレーム構造で補い、組み合わせたL28型エンジン｜ダットサン フェアレディZ｜ニッポン旧車の楽しみ方 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]ニッポン旧車の楽しみ方 アメリカには、日本のような厳格な車検制度は存在しない。すべては「オウンリスク」。自分が乗っているクルマは、自分でしっかりと管理しなさいということだ。つまり旧車をベースにした車両改造も自由にできる。日本から見ると本当にリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.09.03

愛車の名は「シャーク」　Vol.3｜「S30ZがL型エンジンを積んで生まれた時代に申し訳ないじゃないか」｜ダットサン フェアレディZ｜ニッポン旧車の楽しみ方 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]ニッポン旧車の楽しみ方 アメリカには、日本のような厳格な車検制度は存在しない。すべては「オウンリスク」。自分が乗っているクルマは、自分でしっかりと管理しなさいということだ。つまり旧車をベースにした車両改造も自由にできる。日本から見ると本当にリンクnosweb.jp

 

 

web option　2022/09/07

「まだまだ新型車には負けられぬ」L型エンジンの可能性を追求するS30Z直線番長！L28改3.4LのNA仕様で350馬力をマーク ドラッグ専用機として進化を続けるサンマルZ！ セントラルサーキットで開催された“DRAG FESTIVAL WEST 2020 Rd.2”のオープンNAクラスにて、最速タイム(10秒512)を叩き出して優勝を飾ったS30Zの登場だ。 エンジンはオリジナル90φピストンに88mmストロークのクランクを組み合わせ、…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

 

 

 

Nosweb.jp　2022/09/14

目指せFSW 2分切り2018【2】

ずっと欲しいと思っていた旧車が目の前に現れた！　

思い切って手にいれたS31フェアレディZ

｜1977年式 日産 フェアレディZ

https://nosweb.jp/articles/detail/4126

 

 

 

 

Nosweb.jp　2022.09.18

250GTOレプリカ【1】ボロボロのS30Zに命を吹き込み、買い物からサーキットまで縦横無尽に走り回る！｜1973年式 日産 フェアレディZ | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]20年以上も不動車になっていたS30Zは、なんとフェラーリ250GTOのレプリカ仕様。廃車寸前のところを救ったのは、ひとりの女性オーナーだった。機関から内外装まで見事な再生を果たし、ついにサーキットデビューまで実現している。周囲からは本物とリンクnosweb.jp

 

web option　2022/09/19

「令和に相応しい現代版S30Zの勇姿」快適にL28改3.2Lフルチューンを味わえる！快適装備満載で筑波1分1秒台をマークする実力！ 心臓部は380馬力のL28改3.2Lメカチューンユニット “復活製作販売”をキーワードに、どこにも負けない本格的レストアとL型エンジンチューンに徹底的に拘ってきた“スターロード”。鮮やかなオレンジパーツで彩られたこのS30Zは、そんな老舗の代表作。国内はもちろん、海外のZフリークからの人気も高い超メジャーマシン…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

Nosweb.jp　2022/09/21

250GTOレプリカ【4】

「久しぶりに気合いを入れて組んだ」エンジンは好調

｜1973年式 日産 フェアレディZ

https://nosweb.jp/articles/detail/4150

 

Nosweb.jp　2022/09/22

250GTOレプリカ【5】

窓全開でスーパーマーケットに駐車・・・本物と間違われて

｜1973年式 日産 フェアレディZ

https://nosweb.jp/articles/detail/4151

 

Nosweb.jp　2022/09/23

現役引退後の警察車両・240ZGの顛末【1】交通警察隊で活躍したパトロールカー｜1972年式 日産 フェアレディ 240ZG ハイウェイパトロールカー | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]現役引退後の240ZGの顛末【1972年式 日産 フェアレディ 240ZG ハイウェイパトロールカー Vol.1】 警察のパトロールカー（パトカー）にスポーツカーが採用されるようになったのは、日本の高速道路網の広がりと関係がある。1967〜リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022/09/24

現役引退後の警察車両・240ZGの顛末【2】展示館閉鎖で行き場をなくしたZ｜1972年式 日産 フェアレディ 240ZG ハイウェイパトロールカー | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]現役引退後の240ZGの顛末【1972年式 日産 フェアレディ 240ZG ハイウェイパトロールカー Vol.2】 【1】から続く S30フェアレディZがデビューしたのは1969年11月で、Gノーズが装着された国内専売グレードの240ZGがリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2022.09.25

現役引退後の警察車両・240ZGの顛末【3】民間に払い下げられた前例が一度もなかった警察車両｜1972年式 日産 フェアレディ 240ZG ハイウェイパトロールカー | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]現役引退後の240ZGの顛末【1972年式 日産 フェアレディ 240ZG ハイウェイパトロールカー Vol.3】 【2】から続く 1998年ころに展示館が閉鎖されることになり、その後の行き先がなくなってしまった240ZG。 その話を聞きつリンクnosweb.jp