日産 スカイライン(6代目 R30)のエピソード/解説まとめ(2021年7～12月)

 

 


Webモーターマガジン　2021-07-15

DR30スカイラインRSの登場は新たな伝説の始まりとなった【GTmemories 4 ダイジェスト01】 - Webモーターマガジンモーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第1回目は、1981年に1気筒当たり4…リンクweb.motormagazine.co.jp


Webモーターマガジン　2021-07-16

DR30スカイラインRSをターボで武装。圧巻の190psを誇る2000ターボRS【GTmemories 4 ダイジェスト02】 - Webモーターマガジンモーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第2回目は、1983年にFJ20Eユニ…リンクweb.motormagazine.co.jp


Webモーターマガジン　2021-07-17

DR30スカイラインRSは大胆なフェイスリフトで「鉄仮面」の異名が与えられることに【GTmemories 4 ダイジェスト03】 - Webモーターマガジンモーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第3回目は、1983年8月にフェイスリ…リンクweb.motormagazine.co.jp

 

Webモーターマガジン　2021-07-18

インタークーラーターボで205psまで強化。究極のDR30スカイラインRSが登場した【GTmemories 4 ダイジェスト04】 - Webモーターマガジンモーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載第4回目は、1984年2月に登場。協力…リンクweb.motormagazine.co.jp

 

 

 

 

Webモーターマガジン　2021-07-19

DR30スカイラインRSの心臓部、FJ20E型という新世代ユニットの魅力【GTmemories4ダイジェスト05】 - Webモーターマガジンモーターマガジン社が2020年12月3日に発行したムック、GT memories 4「DR30スカイラインRS」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を5回に渡って紹介する。1981年10月に登場し1984年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカー「DR30スカイラインRS」の魅力を紹介していこう。連載最終回となる第5回目は、スカイラインR…リンクweb.motormagazine.co.jp

 

 

Nosweb.jp　2021.07.22

トヨタの2.8Lツインカムが170psの時代に190psを発揮した2Lツインカムターボ｜1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]当時考えられる最強の組み合わせを、国産車で初めて実現 【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS Vol.2】【1】から続く DR30は4気筒であるがゆえ、GT‐Rを名乗れなかったのだ。しかし“RS&rリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2021.07.23

レース用にチューニングされることを想定して開発されたベースエンジン｜1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]数々のレースシーンで好成績を納めたFJ20E型エンジン 【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS Vol.3】【2】から続く ターボ化により、FJ20E型からじつに40ps、4.5kg‐mのパワー&トルクリンクnosweb.jp

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

web option　2021/09/23

「80年代の栄光を現代へ・・・」トラブルフリーを徹底追及した大人のDR30スカイラインが羨ましすぎる！350馬力をイージーに楽しめる快適仕様、見参 匠のセットアップ術でFJ20は生まれ変わる！ 6代目スカイラインR30型の中で、4バルブヘッドを持つ2.0L直4DOHCのFJ20E/ETを搭載するのが、RS/RSターボというグレード名が与えられたDR30。デビューした1981年当時、NAで150psだったパワーは1983年のターボ化で190psへと引き上げられ…リンクmotor-fan.jp

 

Auto Messe Web　2021年9月24日

文字通り「史上最強のスカイライン」だった！「R30」がとりわけ「エポックメイキング」な理由とは日産の6代目スカイライン、R30は歴代スカイラインのなかでも特別な存在だった。ハコスカ以来、10年ぶりに日産ワークスとしてサーキットレースにカムバックしたシルエットフォーミュラの姿。ある人にとっては、テレビドラマ「西部警察」の特別機動車両・RS-1。そしてケンメリGT-R以来絶えていた、DOHCエンジンの復活。スカイラインファン待望の諸相を振り返る。リンクwww.automesseweb.jp

 

web option　2021/10/11

「R30スカイラインを9台所有!?」 変態的サンマル家族が愛する4ドアセダンのディーゼルGT-Xに注目余裕の動力性能と日常域での扱いやすさを両立 サンマル一家が所有する超マニアックモデルにズームイン 6代目スカイラインとして1981年8月に発売されたR30型。当初、グレードは大きく分けて直4のZ18S/E、Z20S/E型を搭載するTI系と、直6のL20E/ET型、ディーゼルLD28型を載せるGT系で展開。2ヵ月遅れて4バルブDOHCのFJ20E型を載せるRS…リンクmotor-fan.jp

 

 

web option　2021/12/11

「日本最強のDR30スカイライン、見参」最高速330キロオーバー＆ゼロヨン9秒7を叩き出す昭和の怪物超軽量ボディに700馬力オーバーのFJエンジンを搭載！ チューンドらしさに溢れる王道チューンの鉄仮面 オーナーと名門“ザウルス”が、20年という長い年月をかけて仕上げたDR30の登場だ。 このチューンド、ベースこそ1984年式と古いが、パフォーマンスは間違いなく現行スポーツモデル以上。グリップが低いセントラルサーキットでゼロヨン9秒7を叩き出し、OPTION…リンクmotor-fan.jp