日産 スカイライン(3代目 ハコスカ)のエピソード/解説まとめ(2021年7～9月)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nosweb.jp　2021.07.17

シャコタン☆ブキのジュンちゃんに感化され、ハコスカGTを手に入れたオーナー｜1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]240ps仕様のS20型エンジンをはじめ、ボディ、足回り、シーケンシャルミッションと理想を追求したGT-R 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.1】 常にベストなパフォーマンスを維持するため、定期的にエンジンリンクnosweb.jp

 

 

 

Nosweb.jp　2021.07.20

「スポーツ走行は大好きですが、たまに市街地をゆっくりと流すのもたまりません」ゴム製パーツも適度に残したセットアップ｜1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R　Vol.4 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]排気量は2Lのままでフルチューン！ MSRの装着で240psオーバーを発揮 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.4】【3】から続く なお、シェイクダウンは11月に御嶽山で開催されるヒルクライムイベントを予定しリンクnosweb.jp

 

web option　2021/07/27

「ハコスカにトヨタ魂を注入!?」セオリー無視の2JZエンジン仕様で公道を駆け抜ける！心臓部は2JZ-GE改6連スロットル仕様！ ハイレスポンスと大トルクを実現した快適快速スペック エンジンスワップを前提に、ベース車選びの段階からC&Yスポーツが担当したというハコスカ(KGC10)の登場だ。 換装されたのは、JZA80スープラのNAエンジン“2JZ-GE”。普通に考えたら同じ日産のRB系エンジンを選ぶのがセオリーだ。しかし、それではあまりにも…リンクmotor-fan.jp

 

 

 

 

Nosweb.jp　2021.07.31

GC10ハコスカ。街道レーサーの運命を変えた破天荒な4ドアセダン｜10／50勝を挙げた、最強GT-Rプライベーター　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【10／50を挙げた、最強GT-Rプライベーター Vol.1】スカイラインの聖地である富士スピードウェイでGT‐Rは数々の神話と伝説を生み出した。プライベーターの実力がすこぶる高く、何度もワークス勢を苦しめたことも語り草だ。最強のプライベーリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2021.08.01

雨の富士スピードウェイで、本格的なレースデビュー！　プライベーターの急先鋒になり、果敢にワークス勢に挑みかかる｜10／50勝を挙げた、最強GT-Rプライベーター　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【10／50を挙げた、最強GT-Rプライベーター Vol.2】【1】から続く あるとき、「本格的にレースを行いたい」と父に申し出た。父は多くを語らず、GT‐Rを買い与えている。納車されると、これをすぐに港区三田にある日産プリンス東京販売のスリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2021.08.03

30度バンクってプラグコード抜けるの!?　最強プライベーター48号車を復刻｜1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R JCCA P-2仕様（久保田レプリカ）　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R JCCA P-2仕様（久保田レプリカ） Vol.1】 久保田洋史をヒーローに押し上げたGT-R スカイライン2000 GT-Bでテクニックを磨いた久保田洋史さんは、レース参戦のためにPリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2021.08.04

復刻マシンで、当時のドライバー本人がJCCAクラッシックカー耐久レースに挑戦！｜1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R JCCA P-2仕様（久保田レプリカ）　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R JCCA P-2仕様（久保田レプリカ） Vol.2】【1】から続く その最初のマシンを、ハコスカのレストアやチューニングで知られる「内田モーターワークス(VICTORY50)」の内田幸リンクnosweb.jp

 

 

 

 

 

 

Nosweb.jp　2021.08.26

「血圧もアドレナリンも上がりっぱなしで、とても平常心では乗れないほどパワフル」｜1972年式 日産 スカイライン 2000GT 　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol.2】【1】から続く この元祖TC24‐B1を搭載したS130Zは売却し、チューニングカーとは無縁の平穏な日々を送っていたオーナー。 それから25年ほどが経過したある日、L型6気筒4バリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2021.08.28

いくら気をつけていても、トラブルは予期せず訪れる「何がなんでも、この名機を後世に残したい」｜1972年式 日産 スカイライン 2000GT 　Vol.4 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol.4】【3】から続く 元祖TC24-B1への換装したエンジン本体のみならず、補機類、駆動系まで手を入れたハコスカ。水温・油温管理も万全だ。ところが、いくら気をつけていても、トラブルは予リンクnosweb.jp

 

web option　2021/09/24

「パパの愛車は極上のハコスカ改ワークス仕様」L28改フルチューンでもチャイルドシート完備!?旧車らしさと現代テイストが融合したネオワークススタイル エンジンは300馬力を発生させるL28改3.0L仕様！ 1957年にプリンス自動車が送り出したスカイライン。ハコスカの愛称で親しまれてきた3代目モデルのC10系は、日産と合併後の最初のモデルチェンジとして1968年に発表された。 もちろんその代表として知られるのは、今に続くスカイライン伝説のルーツとも言…リンクmotor-fan.jp