三菱 ディアマンテ(初代)/シグマのエピソード/解説まとめ　　

 

 

 

三菱 ディアマンテ（前期）　ビデオカタログ

 

MITSUBISHI SIGMA

出演：Jeremy Clarkson (ジェレミー・クラークソン)

 

【三菱自動車の歴史】

1990年　2.5L車市場を創出 

ディアマンテ/シグマ 

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/company/history/car/?MID=64 

 

1993年　高品質なステーションワゴン 

ディアマンテワゴン 

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/company/history/car/?MID=81

 

GAZOO 2013.04.29

 

2014/11/21

 

Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル

2016/08/18

ディアマンテって知ってる？

【Best MOTORing】1990

 

2017年4月20日

 

2018/10/11

バブル期に大ヒット…しなかった!!三菱・シグマとディアマンテの見分け方とは？ | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -バブル時代ど真ん中の1989年、自動車税の改正で3ナンバー車への高額な税制が無くなり、単純に排気量ごとの区分に切り替わって3ナンバー車の所有が容易になりました。そんなドンピシャのタイミングで3ナンバー専用ボディを引っ提げて大人気となったのが初代三菱 ディアマンテですが、この4ドアハードトップの陰にシグマという4ドアセダンがあった事は、意外と知られていません。…リンクmotorz.jp

 

2018/12/15

バブル期だからこそ愛された名車!?初代三菱・ディアマンテが売れた理由とは？ | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -ルノー日産連合入りした現在の三菱自動車からは想像もつきませんが、かつて三菱の3ナンバーFFサルーンが大ヒットを記録した時代がありました。税制改革で3ナンバー車の自動車税が安くなり、誰もが普通に乗れてしかも時代はバブル景気！という最高のタイミングで登場した初代ディアマンテは、まさに『時代に愛された車』だったのです。 初代三菱 ディアマンテ(画像はオーストラリア…リンクmotorz.jp

 

2019年5月9日

 

2019-05-21

【今日は何の日?】ディアマンテ発表／発売「日本COTYも受賞した上級FF4ドアハードトップ」29年前　1990年5月21日 - Webモーターマガジン全幅は1775mmと、3ナンバー専用のワイド&ローボディで登場した三菱の上級モデルが、今回紹介する初代ディアマンテだ。全長4740mmと堂々とした体躯にスポーティなエクステリア、FFレイアウトによる室内の広さ、そして発売当初からフルタイム4WD車をカタログモデルとして用意するなどで大ヒット、1990-91の日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。リンクweb.motormagazine.co.jp

 

2019年10月10日

 

ゴールデン横丁　2019年11月09日

 

2019/12/26

今だから語れる日本カー・オブ・ザ・イヤー 第11回COTY受賞車　ディアマンテ | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]１９８０年代まで、日本の乗用車の大半を占めていたのは５ナンバーの小型車だった。だが、物品税が廃止され、消費税が導入されると、排気量２ℓを超えるエンジンを積み、ボディを大型化した「３ナンバー車」が主役の座に躍り出てくる。やがて年号が「平成」にリンクnosweb.jp

 

 

モタガレ　2020/10/08

 

2021/05/21

 

2022.02.23

 

2022/03/14

「500馬力オーバーのディアマンテ、現る」飛び石の傷が戦いの激しさを物語るド根性セダン！FFで500馬力！ 名将JUNの手で覚醒した本気のC1スペシャル！ こういうチューンドが生息しているから深夜の首都高は面白い。ベース車両の立ち位置を度外視した魔改造のモンスターマシン、レアな三菱ディアマンテをベースにしたC1アタック仕様の登場だ。(OPTION 2001年8月号より抜粋) 駆動系パーツは全て消耗品なんです!? FFで500psという驚異のスペ…リンクmotor-fan.jp

 

2022年3月16日