三菱 ギャランΣ(5代目)/エルテナΣ(3代目)のエピソード/解説/試乗まとめ

 

 

 

【三菱自動車の歴史】

初の4ドアハードトップ 

ギャランΣハードトップ/エテルナΣハードトップ 

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/company/history/car/?MID=51

 

 

ベストカーWeb　2018年6月17日

三菱 ギャランΣスーパーエクシード試乗　シリウスダッシュ搭載で最高出力200馬力!!【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】 - 自動車情報誌「ベストカー」徳大寺有恒氏の美しい試乗記を再録する本コーナー。今回は三菱Σ（シグマ）スーパーエクシードを取り上げます。 1984年6月、5代目となるギャランに追加されたのがギャランΣスーパーエクシードでした。G63B型シリウスDASH 3×2エンジン搭載…リンクbestcarweb.jp

 

 

ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド　2018/11/21

【三菱エテルナΣ 1988年】

ウインカーは「えいひれ」!?

普通ルックに見えて空力がいい

85psのエンジンだけど、乗ると……

 

 

名車文化研究所　2018/12/27

 

 

三菱10年10万kmストーリー　2019.12.23

三菱エテルナ・Σ・デュークV3000（1989年型）

 

 

B-cles　2020.02.11

 

 

web option　2020年4月15日

 

 

Nosweb.jp　2020.05.25

すべてを込めた究極のシグマ。シリーズ初のFFモデル｜三菱 ギャランΣハードトップ 2000 CX　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]洗練されたデザインをいち早く取り入れてきたフォーマルハードトップ 新世代のセダンとして三菱が83年9月に送り出した5代目ギャランΣとエテルナΣ。大きな進化はFRをFFに変更したこと。シリーズでは初めてのFF化で、広いリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2020.05.26

FFの2000ターボで200ps！　を発揮した高級4ドアHT｜三菱 ギャランΣハードトップ 2000 CX　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]時代が求めた高級・高性能に 三菱らしさを追加したモデル 時代がハイグレードなクルマを求めていた。大型車以外でも豪華な装飾のクルマが発売され、小型車ながらフォーマルなテイストを放つモデルが多く出現。ギャランΣのハードトップもそんなリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2020.05.27

「スクラップにする」と言われ、寸前で憧れのΣを救出したオーナー｜三菱 ギャランΣハードトップ 2000 CX　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]父親がギャランΣに乗っていたという野口雄一郎さんは、ギャランΣに憧れを抱いていた。幼い頃、近くに止まっていたギャランΣの影響もあり、三菱のクルマ全般に興味を持ち始めたのがきっかけだった。そして、学生の時にリンクnosweb.jp

 

 

web option　2020年10月9日

 

 

Nosweb.jp　2021.02.19

シリウスダッシュ3×2！　スタリオンと同型エンジン搭載で200馬力に到達したFF4ドアHT｜1985年式 三菱 ギャランΣ 2000VRエクストラ　Vol.1｜オーバー200馬力の衝撃 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1985年式 三菱 ギャランΣ 2000VRエクストラ Vol.1】 ハチマルヒーロー読者の多くは「ギャラン」というと、E39型VR‐4をまっさきに想像するのではないだろうか。それもそのはず、国内外のモータースポーツで活躍し、リンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2021.02.20

ブレード状のウインカーレバーもカッコいい！　先進装備の数々にも注目｜1985年式 三菱 ギャランΣ 2000VRエクストラ　Vol.2｜オーバー200馬力の衝撃 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【1985年式 三菱 ギャランΣ 2000VRエクストラ Vol.2】 最大の特徴は、駆動方式がそれまでのFRからFFに変更されたこと。 この変革により、居住空間は大幅に拡大。サルーンとしての快適性が、飛躍的に向上したのだ。そしリンクnosweb.jp

 

 

Nosweb.jp　2021.02.21

 

 

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