ホンダ Z(初代 N360/SA)のエピソード/解説まとめ

 

 

 

 

本田技研工業株式会社 (Honda)　2016/02/03

Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　Z（1972年）

 

Car&レジャーWeb　

 

名車文化研究所　2018/05/05

 

A Little Honda　2018-07-20

ホンダZの試作モデルを目にした本田宗一郎氏が評した衝撃の例えとは…？【ホンダ偏愛主義vol.8】 - A Little Honda | ア・リトル・ホンダ（リトホン）連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。第8回は、1970年10月に軽自動車初のスペシャルティカーとして登場した「ホンダ Z」です。（デジタル編集：A Little Honda編集部）リンクhonda.lrnc.cc

 

 

 

 

 

ゴールデン横丁　2019/07/02

 

ゴールデン横丁　2019/07/15

 

 

ゴールデン横丁　2019/07/23

 

Nosweb.jp　2019.10.11

軽自動車初の5MT＆ディスクブレーキ採用！　ホンダの技術をつぎ込んだ360ccクーペ １ | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]71年式 ホンダZ GS 1970年9月に発売されたホンダZは、ホンダNⅢ360シリーズをベースにして開発されたモデルだ。ファミリーカーであったN360に対し、スポーティーな2ドアクーペボディが与えられており、軽自動車として初めて、いわゆるリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2019.10.12

およそ10カ月しか発売されなかった最上級グレードとは？　ホンダの技術をつぎ込んだ360ccクーペ 　2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]71年式 ホンダZ GS ホンダZ GSは、空冷エンジンの初期型モデルの中でも、およそ10カ月しか販売されなかった最上級グレード。 なおかつシリーズを通して唯一の前輪ディスクブレーキ標準装備という希少なモデルである。 松丸一治さんがこの個体リンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2019.10.13

レッドゾーンは9000回転！　ホンダの技術をつぎ込んだ360ccクーペ　３ | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]71年式 ホンダZ GS 「ボディのレストアをしてくれたウエスタンアートさん、エンジンOHを引き受けてくれたネオライフさんにはとても感謝してます」と語るホンダZ GSのオーナー、松丸さん。 ボディカラーは元々ゼロブラックというツヤ消しの黒だリンクnosweb.jp

 

B-cles car　2019.12.15

 

Car&レジャーWeb　

 

Nosweb.jp　2020.06.10

水中メガネ!?　「写真を見ただけで気に入ってしまい、購入を決めました」フルレストア済みで完璧な状態｜女性オーナーが愛する 72年式 ホンダZ ハードトップ GSS　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]2010年7月25日の「第10回金沢クラシックカーミーティング」の会場でのこと。ホンダの軽自動車が並ぶ一角で、ひときわ輝いていたのが、オレンジ色のホンダZ HT GSS。持ち主を捜したところ、女性オーナーで三重県から自走で参加していると聞きリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2020.06.11

「とにかくうれしくて、自分で引き取りに行って、帰りは350kmを自走で帰ってきました」｜女性オーナーが愛する 72年式 ホンダZ ハードトップ GSS　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]購入の決め手となったのは抜群のコンディション。前オーナーが趣味でフルレストアを行っていて、各部の作業の様子が写真で残されていたのだ。その内容は、ボディの修復＆塗装、エンジン、ミッション、足回り、ブレーキなどはオーバーホールされ、新車のようなリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2020.06.12

「エンジンは6000〜7000rpmまで回して走ってください」Zに乗るための心得を前オーナーから伝授｜女性オーナーが愛する 72年式 ホンダZ ハードトップ GSS　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]前オーナーからは、「Zに乗るための心得」を伝授されたらしく、「エンジンは6000〜7000rpmまで回して走ってください」との忠告通り、今も7000rpmまでを守っている。また、エンジンオイルの交換も友人の整備工場で3000kmごとに行い、リンクnosweb.jp

 

 

 

 

 

Nosweb.jp　2020.11.26

アンダーソン少年は「小さくてしゃれていた」そのクルマを一目で欲しくなった｜アメリカ発！ニッポン旧車の楽しみ方｜ずっと忘れられなかった小さなクーペとの再会｜ホンダ・クーペ　Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【ずっと忘れられなかった小さなクーペとの再会｜ホンダ・クーペ Vol.1】 発達したフリーウェイ網を存分に使って、広い国土を走り抜けるところ。1960年代から70年代にかけての日本のクルマメーカーには、北米市場はそんなふうに映っていたに違いリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2020.11.27

「ホンダはバイクメーカー。クルマなんて造れるはずがない」シビック大成功の前夜。北米市場へ放たれた1台｜アメリカ発！ニッポン旧車の楽しみ方｜ずっと忘れられなかった小さなクーペとの再会｜ホンダ・クーペ　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【ずっと忘れられなかった小さなクーペとの再会｜ホンダ・クーペ Vol.2】「水中メガネ」の愛称を持つリアハッチが独特の雰囲気を醸し出しているホンダZは、国産旧車の中でも今なお人気を博している。その愛きょうある姿の「ホンダ・クーペ」はアメリカリンクnosweb.jp

 

Nosweb.jp　2020.11.28

「これはいける！」毎日の足に使えるクルマに仕上げるのが目標｜アメリカ発！ニッポン旧車の楽しみ方｜ずっと忘れられなかった小さなクーペとの再会｜ホンダ・クーペ　Vol.3 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]【ずっと忘れられなかった小さなクーペとの再会｜ホンダ・クーペ Vol.3】 タイムカプセルが開けられた ようやく巡ってきた機会が目の前にある。みすみす逃すことはできない。そう思ったアンダーソンさんがガレージにいた人に事情を聞くと、一人暮らしリンクnosweb.jp

 

 

 

ENGINE　2021.09.25

初代ホンダZとランチア・デルタで夢のガレージ・ライフを満喫！

https://engineweb.jp/article/detail/3326848

 

 

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