【 外構エクステリアのヨコハマリード 】
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こんにちわヨダです!
真夏の強烈な日差し、冬の霜、雨…車を守ってくれるカーポート。
でも、いざ設置となると「何を基準にサイズを決めればいいの?」で
手が止まりがちです。
カーポート選びで特に重要なのが“サイズ(寸法)”。
ここをハズすと、
・駐車がしにくい
・雨に濡れる
・敷地をムダに使うなど、満足度がガクッと落ちます。
ヨコハマの外構屋さん「ヨコハマリード」が、
ムダのないカーポートサイズの選び方を、現場目線でわかりやすくまとめます。
カーポート寸法の基本
間口・奥行・高さ
カタログでは多くの場合、次の3つで表記されます。
間口:車の出入りの“幅”
車の出入りのしやすさに直結するのが間口。
車幅ギリギリだと、駐車のたびにストレスになります。
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車体幅より“余裕”があることが大前提
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さらに、ドアの開閉や切り返しも加味して考えるのがポイントです
奥行:車の“長さ+ゆとり”
目安としては、**車の全長+約60cm〜**を基準に考えると失敗が減ります。

ただし、敷地の条件や使い方(自転車を置く、縦列駐車など)で必要奥行は変わります。
高さ:柱の高さ(車高+装備も要確認)
カーポートの高さは、基本的に柱の高さを指します。
ワンボックスやルーフキャリア装着車は、要注意。
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車高だけでなく、キャリア・アンテナ・積載も含めて確認
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設置場所に勾配がある場合は、現地での判断が重要です
まずは車のサイズ確認
(将来の乗り換えも視野に)
サイズ選びのスタートはシンプルで、今停める車の寸法を正確に把握すること。
車検証やメーカーサイトで、全長・全幅・全高をチェックしておきましょう。
あわせて見落としがちなのがドアの開き方。
スライドドアは比較的省スペースですが、ドアが大きく開くタイプは間口に余裕が必要です。
さらに現場では
「数年後に車を大きくする予定だった…」問題がよくあります。
将来の乗り換え候補があるなら、最初から織り込んでおくとムダがありません。
駐車スペースの形状で
“適正サイズ”は変わる
同じ1台用でも、敷地条件で最適解が変わります。
道路に対して直角(一般的な配置)
前面道路幅がある程度あり、奥行が確保できる場合に向きます。
道路幅が狭い場合は、間口を少し広めにすると出し入れがスムーズになります。
道路に対して斜め(変形地・道路幅が厳しい場合など)
敷地が変形しているときに採用されやすい配置。
この場合は、図面上の寸法だけでなく、**実際の動線(切り返し)**まで含めて検討が必要です。
道路に平行(縦列駐車)
道路幅が狭く、敷地の長さが取れる場合に。
支柱位置の自由度が必要になることが多く、敷地に合わせたタイプ選定が重要です。
台数別:カーポートサイズの目安
(1台用・1.5台・2台用)
ここは検索されやすいポイントなので、目安を整理します。
1台用:まずは“屋根に収まる”ことが最低ライン
一般的には**間口 約2400mm〜**がひとつの基準。
ただし、雨に濡れずに乗り降りしたい/車幅が広い場合は、もう一段ゆとりを持たせると満足度が上がります。
1.5台用:自転車・バイク・作業スペースを足したい人向け
「車+自転車」みたいな使い方なら、奥行を長めに取る考え方がハマります。
停め方のイメージ(自転車をどこに置くか)を先に決めると、ムダな面積が減ります。
2台用:並列は“間口”、縦列は“奥行”
2台を横に並べるなら、**間口 約4800mm〜**が目安。
お互いのドアが当たらないよう、車種の組み合わせによって余裕幅は調整が必要です。
縦列の場合はシンプルに、奥行が長く必要になります。
敷地条件と支柱位置の取り回しをセットで考えましょう。
デザイン(支持タイプ)で
使い勝手と見た目が変わる
サイズだけでなく、支え方(構造)でも使い勝手が変わります。
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片側支持(片流れ):柱が片側で、見た目がすっきり。敷地がタイトなときにも有利。
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両側支持:安定感があり、左右対称で存在感。
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フレーム支持系(吊り+置き等の考え方):敷地形状に合わせて調整しやすいケースも。
「見た目」だけで決めると、柱が邪魔になる・出し入れがしにくい…が起きるので、動線→サイズ→タイプの順が安全です。
まとめ:カーポートは“車×敷地×使い方”で最適化
カーポートのサイズ選びは、
車の寸法/駐車場の形状/台数と用途の3点を押さえると、ムダが出にくくなります。
ヨコハマリードでは、現地採寸から動線確認、将来の使い方まで含めて、敷地にフィットするプランニングをご提案しています。
「1台用で狭く感じない?」「自転車も置きたい」「2台用の間口、どこまで必要?」など、気軽にご相談ください。

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ヨコハマリードは外構工事のプランニングから施工まで行っている
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お客様とお打ち合わせをし、パース図を使い お客様の想い描いている玄関周りや
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