０９ツインパワーＭｇ １０００Ｓ。
念願のツインパワー!!
買っちゃいました☆
中古ですが。。。
候補は ０８カーディフ と １１ツインパワー だったのですが、
コレが中古で２万円強で売っていたので、コレにしました!!
ヴァンキッシュが出たので、コレが値下がりするんじゃないかな、
と思っていたのですが、なかなか値が下がりませんね･･･
ハンドルノブですが、右のモノが買った時着いていたモノ。
ボロボロ。
スペアになっていた１１バイオのノブに付け替えました。
スプールは特にキズもなく。
スプールリングもツルツルです♪
リールフットに塗装の剥がれが。
リールシートに納まってしまうので気にしない!!
ベイルアームが曲がっています。
分かりにくいかもしれませんが。
ラインローラー。
痛んではいませんでした。
ただ、アームカムに傷が。
この辺は分かってて買ってますので気にしない。
予定としては、１１ツインパワーのゴールドのベイルアームに交換する予定です。
ラインローラーはＤＬＣに。
気が向いたら注文して来ます。 ←
ボディにも特にキズは無く。
ちょっと磨いたらキレイになりますね。
ローターはＣＩ４です。
実はこのローター、１１ツインパワーに移植出来るみたいですよ☆
１１バイオにも移植出来るハズ!!
Ｘ－ＳＨＩＰ ＋ ＣＩ４ローター で、さらなる始動性ＵＰを!!
っていうのも狙えますね。
色を気にしないなら他を探した方が安いです。 ←
もちろんリジサポです。
ローターに謎のオイルが･･･
ローターを外した所。
こんな構造なのか･･･
ワンウェイクラッチが!!
分解するたびにコレも分解かっ!!
でも、このローラー回転してない気がするんですが･･･
構造的にはユニット型よりも簡単そうですね。
外れました。
そのまま。 ←
本来はきちんとパーツ１つずつ外すものでしょうけどね。
カバーを外しました。
ピニオンギアベアリングがやっと見えました。
フリクションリングを外し、メッキカバーを外すため、
ネジを目隠ししていたカバーを外します。
外れました。
精密ドライバーが必要です。
長さ的な意味でです。
見えているネジ３本を外せばフタが外れます。
ドライブギア引き抜き。
グリスてんこ盛り!!
黄色くなってるってことは、黄変してるって事ですかね。
グリス無くなってガラガラいってるよりは断然いいですけどね。
ウォームシャフト下はベアリングになっていました。
バラバラ～♪
さて、洗浄です。
コレを･･･洗浄です･･･
折角なので、ウォームシャフト上のカラーを
ベアリングに変更です。
ＤＤＬ－６３０ＺＺ（ミネベア）
ベアリングをカラーの納まっていた穴にセット。
ボディは天地逆になっています。
見辛いですが、ウォームシャフトギアの向きは、
くぼんでいる側が下になります。（写真だと上側）
装着☆
ウォームシャフトがクルックル回ります。
ついでに摺動子カラーもベアリング化。
ＤＤＬ－５２０ＺＺＷ５２（ミネベア） × ２個
ステラの摺動子カラーを使うという手と、
元のカラーを切断して長さを合わせるという手もありますが、
ボクはベアリングニコイチで挿入します。
メインシャフトのネジはこちらから締めますよ。
向きを間違うと、組んだ時ドライブギアに干渉します。
洗浄液がすぐに汚れるので、何度も交換しました。
洗浄に、ボクが通常使っているリールの３倍くらいの時間が掛かりました｡｡｡
しかしまぁ、特に問題も無く、コレが２万円強ならかなりお買い得だったなとｗ
ついにツインパワーを手に入れてしまった･･･
カタログスペックで１７５ｇということで、軽い軽い。
ショートロッドと合わせようと思っているので、軽いに越したことは無いですからね。
１０００Ｓということで、ＰＥライン用にしてしまう予定です。
カーディフもこんな感じですかねっ☆
ギアなどの摩耗は少ないものの、
分解メンテしてない個体と推測されます。
メンテナンスホール様様ですね･･･
実戦投入までにもう一回分解洗浄して、オイルを入れ直しておきたいですね･･･
きっと洗浄しきれてない･･･