ドライバーからＦＷへのシャフト転用
良く有ります
素性が解らない中古シャフトの場合シャフトのチップをカットを複数回
或いは必要以上にしている場合が有ります。
シャフトには先端にパラレルエリアと言うストレートな接着有効部分が有ります
つまりパラレルエリアが収まる範囲で接着出来る長さしかチップカットは出来ないのが基本なんです
それ以上の長さをカットしてテーパーエリアがホーゼル内に達するほどカットしてしまうと、
シャフトは極端に折れ安くなります。
例えばパラレル55ｍｍのシャフトを０．５インチカットでドライバーに挿して
更に３Wに転用するする時に０．５インチ・・・してあるシャフトを更にホーゼル深３５ミリ７Wに０．５インチかっとで転用しようとする時など
０．５インチ＝約１．２７ミリ×２で２．５４ミリカット済みだとしたら、ノーカットでも６．０４ミリになるので
既にパラレルエリアがホーゼルに干渉します・・・
更に０．５インチカットしますとテーパーエリアは徐々に太くなりますので、ホーセルに入りきれない
カットしてあるシャフトと同じ物が有れば・・・チップとかマークとかで比較してカット長の推測はできますが
一応、デジタルノギスでパラレルエリアを推測します
テーパーエリアはシャフトとして仕事をするエリアですから接着エリアになるまでカットしてしまうと・・・マジで折れます
中古シャフトの転用は基本・・・タブーと言えばタブーだと思います
