平均で７ｇ前後の可変スリーブ
たったの７ｇ
いやいや７ｇも！！
なのであります
もし、シャフトチップに７ｇが荷重されるとしたら
それは大変な事ですね
この７ｇが色んな御利益とほぼ同等の不利益を出している気がします
さて、ワシの見解ですが
スリーブをシャフトに装着る時！！
ワシの場合はヘッドにスリーブを装着した状態でシャフト装着を基本とします
つまり、ホーゼルとして取り扱います
だから、「ヘッド重量」
なんでヘッドに装着して組むの？？
そのまんまシャフトに打ち込めば楽じゃん？？
そりゃそっちが楽なんですがね・・・
ですが、シャフトのロゴだとかをニュートラルに合わせて、ヘッドに組んだら、ヘッドとシャフトの向きが綺麗に行かないのです
ニュートラルラインを後ろに持ってきて１８０度にフェースラインが有るとは限らないから
ましてや、粗悪なチャイニーズなら最悪ですからね
クラブのヘッド構造からしてもスリーブを抜いたらホーゼルレスのボディーのみって感じですから
さて可変スリーブの弊害ですが・・・
まあ、そのクラブしか使わない人にはどうって事ないのですが
スリーブをヘッド重量ホーゼル側に７ｇのウエイトが偏るわけですね
つまりバランス調整用のウェイト釘とか、リードパウダーを入れた状態に類似していますね
その為に更にヘッドへの可変重量パーツで調整ですからね
それと、クラブを購入する時に、メーカーがパーツ簡素化のためスリーブでシャフトを沢山持ち歩いていますね
ヘッド1に対して シャフト１０本みたいな感じでしょうか？
以前からそういうフィッティングシステムは有りましたが？？
このシャフト試打で良かったけど、自分のヘッドに組んだらなんか違う
試打と別のヘッドを購入したけど、試打の時とイメージが違う？？
そんな事がスリーブでのフィッティングでは起こります
まずカット長が接着へっどと異なる、ヘッドが重くなる
重心距離が近くなる
便利な反面・・・弊害も有るって事かと思います
出来れば、試打の時テーラーのＭ2でドンピシャのシャフトが見つかったら、購入する時もＭ２
エッピックでドンピシャだったらエピックみたいな買い方が無難です
テーラーＭ１で打ったら良かったけど
スリクソンの接着ヘッドに同じシャフトを買ったら？フィーリングが違ってきますよね
そりゃそうです、あれだけコテコテに色んなもんが付いてたら、ヘッドの素性なんて関係ないですからね
まあ・・・スリーブが好きでないワシの戯言ですが