さて・・ただ今ギアテスト中のＢｌｕｅ☆Ｐｏｗｅｒです
テストギアとして、最新のＴＯＵＲ４６０ ９．５ヘッドと
Ｔｙｐｅ-Ｔ２００（Ｓ）を組んで見ました
間もなく発売されるＴｏｕｒ４６０のヘッドは、トウ側の膨らみを抑え
ヘッドの後方（ヒップ側）にボリュームを持たせています
これにより、大型ヘッドに起こりがちなヘッドターンの鈍さを解消し
拡大した投影面積による、長尺化でも安心できるアドレスを実現しておりますし
フェース厚がシャロー過ぎる事なく、ハードヒットしても大丈夫！！
ラインカラーもブルーです
大型ヘッドだからと言って・・・イビツにフェースが被っていることも無く
組立て計測で、リアルロフトは９度
一昔前の洋物のように、表示ロフト＝９度でリアルロフト１２度・・みたいな事は
決してございません・・・シビアな管理がなされていますし
ヘッド重量は２個のヘッドを比べて...０．２ｇの誤差
１９９ｇ弱です！！素晴らしい職人技です
ヒップバックにウェイトコントロール用のビスが有りますね～～
交換対応だと嬉しいですね～～
中々のアングルビューです・・・ここが肝心なんですよね！！
バルジ綺麗な入り方で、直進性が良さそうです
ソールはちょっとアッサリし過ぎ(笑)みたいですが・・
コッテコテでテークバック時に風切音が出ちゃうよりはズット良いですね
塗装はブルーパープルとでも言いましょうか？？ほんのり紫なメタリックです
２代目か初代のＸＸＩＯのカラーに似ています
さて、新しいシャフト Ｔｙｐｅ２００と相性診断・・・
実弾射撃はまた後日でございます
☆ クラブウェイト ２９６ｇ
（ヘッド１９８．５ｇ グリップ ＲＧネオン ４２ｇ）
☆ スイングバランス Ｄ３
☆ クラブレングス ４６．２５ｉｎ（ヒールエンド）
☆ クラブ固有振動数 ２５３ｃｐｍ
テストギアとして、最新のＴＯＵＲ４６０ ９．５ヘッドと
Ｔｙｐｅ-Ｔ２００（Ｓ）を組んで見ました
間もなく発売されるＴｏｕｒ４６０のヘッドは、トウ側の膨らみを抑え
ヘッドの後方（ヒップ側）にボリュームを持たせています
これにより、大型ヘッドに起こりがちなヘッドターンの鈍さを解消し
拡大した投影面積による、長尺化でも安心できるアドレスを実現しておりますし
フェース厚がシャロー過ぎる事なく、ハードヒットしても大丈夫！！
ラインカラーもブルーです
大型ヘッドだからと言って・・・イビツにフェースが被っていることも無く
組立て計測で、リアルロフトは９度
一昔前の洋物のように、表示ロフト＝９度でリアルロフト１２度・・みたいな事は
決してございません・・・シビアな管理がなされていますし
ヘッド重量は２個のヘッドを比べて...０．２ｇの誤差
１９９ｇ弱です！！素晴らしい職人技です
ヒップバックにウェイトコントロール用のビスが有りますね～～
交換対応だと嬉しいですね～～
中々のアングルビューです・・・ここが肝心なんですよね！！
バルジ綺麗な入り方で、直進性が良さそうです
ソールはちょっとアッサリし過ぎ(笑)みたいですが・・
コッテコテでテークバック時に風切音が出ちゃうよりはズット良いですね
塗装はブルーパープルとでも言いましょうか？？ほんのり紫なメタリックです
２代目か初代のＸＸＩＯのカラーに似ています
さて、新しいシャフト Ｔｙｐｅ２００と相性診断・・・
実弾射撃はまた後日でございます
☆ クラブウェイト ２９６ｇ
（ヘッド１９８．５ｇ グリップ ＲＧネオン ４２ｇ）
☆ スイングバランス Ｄ３
☆ クラブレングス ４６．２５ｉｎ（ヒールエンド）
☆ クラブ固有振動数 ２５３ｃｐｍ