昨夜は・・・メッチャあわただしい1日でした
ドラコンクラブ2本リシャフト(汗)
テーラーFCTリシャフト・・・
キャロウェイ・・RAZA FIT リシャフト・・・・(滝汗)
そして最後のお仕事が・・・・
ジャスティックさんの プロシード ツアーコンクエストR(TCR) IV TOUR DEEP
リシャフトのご依頼・・・レジオフォーミュラ 55S から
モトーレスピーダー757Sに
大改装であります・・・
8.5度のTCR IVを骨折挿で6度くらいに挿して有ったのですが
この設定では暴走特急と言う事で・・・まあ当たり前ですが(笑)
リシャフトに当たって・・特に骨折挿しで無理やりシャフトを傾けて挿す場合ですが
接着強度は十分に取りましょうね・・・
このクラブもネックセルを取っ払って、リシャフトマシンにセットして
テンションを掛けた瞬間・・ヘッドが緩み、抜け始めました(危険)
ヒードガンで加熱??スイッチオンと同時に?ですっぽりと抜けました(危険危険)
このまま使っていたら・・ヘッドが飛んで行ってましたね
まあ、安全に45.5inで正確に正確に組み直し

315g D2 270cpm

ウエイトやバランスはオプションのウェイトビスで調整が出来ますので
取りあえずこのまま使ってくださいませ

あ~~根性!!根性!!でございます
肩こったぜ~~
ドラコンクラブ2本リシャフト(汗)
テーラーFCTリシャフト・・・
キャロウェイ・・RAZA FIT リシャフト・・・・(滝汗)
そして最後のお仕事が・・・・
ジャスティックさんの プロシード ツアーコンクエストR(TCR) IV TOUR DEEP
リシャフトのご依頼・・・レジオフォーミュラ 55S から
モトーレスピーダー757Sに
大改装であります・・・
8.5度のTCR IVを骨折挿で6度くらいに挿して有ったのですが
この設定では暴走特急と言う事で・・・まあ当たり前ですが(笑)
リシャフトに当たって・・特に骨折挿しで無理やりシャフトを傾けて挿す場合ですが
接着強度は十分に取りましょうね・・・
このクラブもネックセルを取っ払って、リシャフトマシンにセットして
テンションを掛けた瞬間・・ヘッドが緩み、抜け始めました(危険)
ヒードガンで加熱??スイッチオンと同時に?ですっぽりと抜けました(危険危険)
このまま使っていたら・・ヘッドが飛んで行ってましたね
まあ、安全に45.5inで正確に正確に組み直し

315g D2 270cpm

ウエイトやバランスはオプションのウェイトビスで調整が出来ますので
取りあえずこのまま使ってくださいませ

あ~~根性!!根性!!でございます
肩こったぜ~~