2012 US Fujikura Motore F1 65S

さて・・・低価格ながらも当たり負けしない強い球と
コントロール性の良さが魅力のMotore F1ですが
USモデルは、シッカリした硬さもハードヒッターには魅力です
今回は196gの
BIRTH B DESIGN CONTOROL LDに
ビルドしてみました

SP700フェースで飛距離追求型ですよ
ハジキはまさにSP700です
ボディーが薄めに作られていますので、コ~ンという音がしますが
芯を食った打感は悪く有りません

軽めのヘッドなので 45.25inにで組んでみました
最近46インチ以下でクラブを組んだのは久々で
しかもD6以下のバランスを組んだのも久し振りです(笑)
312g D1.8
普通のクラブってこんなもんだったでしたよね??(爆)
このシャフトはバットの F1のロゴの部分がヤヤ太めで
シッカリと硬さを保っています
これなら、55Xだと長尺にしても、
ヘッドを戻し遅れることは無いでしょう
しかし、今回はレギュラー長のクラブですから
Sというフレックス表示の割には、先中というより
中先はある程度ズド~ンと走ってくれるようです
このスペックで振動数が270CPMです
軟らかめの Xとも言えますね



試打インプレッションは又後日!!

さて・・・低価格ながらも当たり負けしない強い球と
コントロール性の良さが魅力のMotore F1ですが
USモデルは、シッカリした硬さもハードヒッターには魅力です
今回は196gの
BIRTH B DESIGN CONTOROL LDに
ビルドしてみました

SP700フェースで飛距離追求型ですよ
ハジキはまさにSP700です
ボディーが薄めに作られていますので、コ~ンという音がしますが
芯を食った打感は悪く有りません

軽めのヘッドなので 45.25inにで組んでみました
最近46インチ以下でクラブを組んだのは久々で
しかもD6以下のバランスを組んだのも久し振りです(笑)
312g D1.8
普通のクラブってこんなもんだったでしたよね??(爆)
このシャフトはバットの F1のロゴの部分がヤヤ太めで
シッカリと硬さを保っています
これなら、55Xだと長尺にしても、
ヘッドを戻し遅れることは無いでしょう
しかし、今回はレギュラー長のクラブですから
Sというフレックス表示の割には、先中というより
中先はある程度ズド~ンと走ってくれるようです
このスペックで振動数が270CPMです
軟らかめの Xとも言えますね



試打インプレッションは又後日!!