サイバークラウンを組んでいきます
アズキ色っぽいＩＰ処理です
送られてきたヘッドは１９２ｇのシール
シャフトはＣＲＡＺＹ RoyalDecration SX
ヘッド実測１９１．６ｇ・・・軽～～～～シュリンクの分かな
ま～誤差の範囲
ホーゼル外形は１１．５ｍｍだね
ホーゼルの深さはジャスト３５ｍｍ
でもって組んでビックリ
組む事そのものは難しいわけでは無いのです
組んで見て、ドラコン選手が使っていない理由が良く判りました
２回組み直しました・・・
それでも・・イマイチです
理由は書かなくても判るでしょ？？
相当右から挿しましたがそれでも今イチなんです
コレ以上を求めるならホーゼルを右から拡張するか
シャフトを削るしか有りません
シャフトを削るって・・・危険と思うでしょ
そうですね～クレイジーとかはカーボンが肉薄なので
難しいですが、
ツアープロをサポートするツアーバンでは
挿入アングルを微調整する時は
手っ取り早くシャフトを削る事があります
勿論プロは１試合しか使わない場合だって有りますので
そんな芸当ができますが
アマチュアはやるべきでは有りません
一応組み上げますが・・・フォレスタさん
これダメです・・ＴＤＸの方が全然良いです
ゆうさん・・・取り合えず打ってみてください
スペックも書きません・・・・
と思ったけど、一応書きます
４７．２５インチ D６
クラブ重量２９５ｇ（ツアーラップグリップ）
振動数（グリップ装着直後２４５ｃｐｍ）
ツアーラップは振動を出しにくいシャフトなので
乾燥後は約２５０ｃｐｍ
２９５ｇは気にいりました
ロイデコの２５０ｃｐｍをそこらソンジョのＲシャフトと思ったら
大怪我しますよ・・・ビン！！とした芯が１本通ったソレナリの
ハードボイルドなシャフトです
アズキ色っぽいＩＰ処理です
送られてきたヘッドは１９２ｇのシール
シャフトはＣＲＡＺＹ RoyalDecration SX
ヘッド実測１９１．６ｇ・・・軽～～～～シュリンクの分かな
ま～誤差の範囲
ホーゼル外形は１１．５ｍｍだね
ホーゼルの深さはジャスト３５ｍｍ
でもって組んでビックリ
組む事そのものは難しいわけでは無いのです
組んで見て、ドラコン選手が使っていない理由が良く判りました
２回組み直しました・・・
それでも・・イマイチです
理由は書かなくても判るでしょ？？
相当右から挿しましたがそれでも今イチなんです
コレ以上を求めるならホーゼルを右から拡張するか
シャフトを削るしか有りません
シャフトを削るって・・・危険と思うでしょ
そうですね～クレイジーとかはカーボンが肉薄なので
難しいですが、
ツアープロをサポートするツアーバンでは
挿入アングルを微調整する時は
手っ取り早くシャフトを削る事があります
勿論プロは１試合しか使わない場合だって有りますので
そんな芸当ができますが
アマチュアはやるべきでは有りません
一応組み上げますが・・・フォレスタさん
これダメです・・ＴＤＸの方が全然良いです
ゆうさん・・・取り合えず打ってみてください
スペックも書きません・・・・
と思ったけど、一応書きます
４７．２５インチ D６
クラブ重量２９５ｇ（ツアーラップグリップ）
振動数（グリップ装着直後２４５ｃｐｍ）
ツアーラップは振動を出しにくいシャフトなので
乾燥後は約２５０ｃｐｍ
２９５ｇは気にいりました
ロイデコの２５０ｃｐｍをそこらソンジョのＲシャフトと思ったら
大怪我しますよ・・・ビン！！とした芯が１本通ったソレナリの
ハードボイルドなシャフトです