TourAD BBと FUBUKI K
打ち比べてみました！！
個人的嗜好もあり、ワシのミスで
BBが９度 Kが１０度で打ってしまったので
参考にならないかも知れません
ヘッドは昨日報告したYAMAHA INPRESS V202
ワシは、フェースバルジがシンプルで
綺麗な弧を描いたほうが好きなんですが
インプレスのVシリーズはどうしてもフェースのヒールよりが
外側に張り出しててフェースが右に向いて見えるんですね～
１０度は素直なフェースバルジなのに・・・残念で仕方ないです
右に行かせたく無いのなら・・・ヘッドの内部の重量配分で
アドレスに影響を出さずに重心位置で逃がして欲しいんです
しかも・・・フェースアングルもオープンなんで
構えてて、気持悪いんです
V202だったら絶対１０度に限ります
Ⅴ２０２（９）とＢＢの相性ですが
ＢＢってシャフトはフェースの向きとロフトを忠実に伝える
コントロールが絶対のシャフトなんですね～～
（個人的に）オープンフェース ＆ エラ張りヒールに苛まれ
どうしてもフェースローテーションを早めにコントロールしてしまう
しかもヘッド重心距離が短いので、かぶせると余計に掴まる
だからロフトは更に立ってあたるし、左へ行きました
（個人的に）・・・・ｱｾｱｾ・・
当然弾道は低弾道です（ヘッドの影響もあります）
もう少し重心距離が長いヘッドで、リアルロフトが大きめのヘッドの方が
より一層ＢＢの性能が出せるはずだと・・・信じています
（個人的に）
ＩＮＰＲＥＳＳはＶよりもＤにハード目なシャフトを組んだほうが
ずっ～とオモロイです・・・・・コレは絶対です
Ｖ２０２とＦＵＢＵＫＩ Ｋですが
ヘッドスペックどおり左へ行かない中高弾道でした・・・
打感も良いです
タマの初速感はＢＢでしょうが
お行儀がいいのはＦＵＢＵＫＩです
こちらの方がヘッドを選びませんね～～～
ま～～ヘッドとの相性もありますし
ワシの腕もあるので・・・話半部にきいておいてください
コントロール性能は良いので、
打ち比べてみました！！
個人的嗜好もあり、ワシのミスで
BBが９度 Kが１０度で打ってしまったので
参考にならないかも知れません
ヘッドは昨日報告したYAMAHA INPRESS V202
ワシは、フェースバルジがシンプルで
綺麗な弧を描いたほうが好きなんですが
インプレスのVシリーズはどうしてもフェースのヒールよりが
外側に張り出しててフェースが右に向いて見えるんですね～
１０度は素直なフェースバルジなのに・・・残念で仕方ないです
右に行かせたく無いのなら・・・ヘッドの内部の重量配分で
アドレスに影響を出さずに重心位置で逃がして欲しいんです
しかも・・・フェースアングルもオープンなんで
構えてて、気持悪いんです
V202だったら絶対１０度に限ります
Ⅴ２０２（９）とＢＢの相性ですが
ＢＢってシャフトはフェースの向きとロフトを忠実に伝える
コントロールが絶対のシャフトなんですね～～
（個人的に）オープンフェース ＆ エラ張りヒールに苛まれ
どうしてもフェースローテーションを早めにコントロールしてしまう
しかもヘッド重心距離が短いので、かぶせると余計に掴まる
だからロフトは更に立ってあたるし、左へ行きました
（個人的に）・・・・ｱｾｱｾ・・
当然弾道は低弾道です（ヘッドの影響もあります）
もう少し重心距離が長いヘッドで、リアルロフトが大きめのヘッドの方が
より一層ＢＢの性能が出せるはずだと・・・信じています
（個人的に）
ＩＮＰＲＥＳＳはＶよりもＤにハード目なシャフトを組んだほうが
ずっ～とオモロイです・・・・・コレは絶対です
Ｖ２０２とＦＵＢＵＫＩ Ｋですが
ヘッドスペックどおり左へ行かない中高弾道でした・・・
打感も良いです
タマの初速感はＢＢでしょうが
お行儀がいいのはＦＵＢＵＫＩです
こちらの方がヘッドを選びませんね～～～
ま～～ヘッドとの相性もありますし
ワシの腕もあるので・・・話半部にきいておいてください
コントロール性能は良いので、
