今夜の工房作業は、ＪＰＸ８００ドライバーで有ります
ミズノの戦略モデルですね～
基本が４６・５インチモデルなので当然ヘッドは軽めと考えられます
まず、身体測定から！
クラブウェイトは？
カタログ値３１４ｇに対して３１３．２ｇ
スイングバランスは
カタログ値Ｄ１に対してＤ２．５
パーツ単体のカタログ値は
グリップ ４５ｇ
シャフト ５９ｇ
全重量 ３１４ｇ
この３つの要素からヘッド単体重量を割り出すと
３１４－（４５＋５９＋３）＝ ２０７ｇ ？？
コレだけの数字を書けば、クラブの事を良くご存知の方なら
？？？？？？？？位の疑問符が付くでしょう
仮に、２０７gのヘッドを４６．５インチで約６０gのシャフト組むと！
少なく見積もっても、スイングバランスはＤ８以上のバランスになります
どう考えても、１０ｇ強の重量が行方不明なんです！？
ヘッドが２０７ｇも有ったら、４４．５インチでもＤ１以上になります
いったいどうなってんだ？？？？？？
と思ったら！！長尺でもヘッドの暴れを抑え振りにくさを感じさせない
タングステンシートがグリップ部分に１３ｇ巻き込んで、カウンターバランスになってた～
ミズノさんそりゃ無いぜ～
だったら、最初から、シャフト重量５９ｇじゃなくて ７２ｇ（カウンター１３ｇ）
って表記するか
グリップを４５ｇで無く５８ｇって表記してくんなきゃ～～
こんな分かりにくい表記はミズノさんらしくないね～～（怒）
コレで、ツジツマが合いました（安心）！
３１４ｇ－（５９ｇ＋１３ｇ＋４５ｇ＋３ｇ）＝１９４ｇ
では、実際にヘッドを外し、ホーゼルを完全にクリーニング後
単体を計測します
ぎょえ～１８７．７ｇ？？？？？？
またツジツマが狂った～～～
また６ｇ合わなくなった～～
と思いきや！！シャフトチップにこんな異物が（怒）
なぜ？ここで調整するんだよ！！（激怒）
カウンター当てといて、チップ調整なんて
だったら、はじめっから１９４ｇのヘッドにするか？
重めのシャフトにしてくれよな～～～
タングステンチップとかでさ～
そもそも、カウンターって重めのヘッドバランスをダウンするためでしょ？？
まあ～そんな事でイラツイても仕方ないわけで・・・
今回リシャフトに選んだシャフトは、依頼主ＳＴさんに実際試打して貰って
一番強い球が出ていた
Fujikura Motore speeder VC6.2（S）
実測６３．９g（カタログ６３g）
コレでは、バランスが出せるかが微妙です
ＳＴさんの場合、長尺を振って行く上で一番の難点が
コスリぎみで当たりが薄いスライス回転の球
ですから、癖が無くスイング中にヘッドの位置が分かりやすいシャフト
というチョイスからＶＣ６．２となったんですが！！
インナータングステンシート１３ｇの存在を最初に知っていれば
ＶＣ７．２（Ｒ）と言う選択肢がベターだったのかも
ＳＴさんのヘッドスピードはＤＩ６で平均４４～４５mですが
ＶＣ６．２だと４６ｍまで伸びるんです
本当に強いインパクト感を出すためにはＪＰＸ８００のノーマル長
４６・５インチ（６０度法）よりもヒールエンド４５．７５インチ
でシッカリ振るほうがＶＣ６．２には合うはずです
止む無くタングステンでウェイト調整し手元の寂しさを抑えるため
グリップ内にカウンターを入れて調整の結果
３１０ｇ Ｄ２.５となり、ノーマルと同じバランスで調整しました
０．５インチ短くなって振りやすさに加え、シャフトのパフォーマンスも
上がっているはずです。
固有振動数は２６２ｃｐｍで・ドＳと言う数値です
グリップはIOMIC アートのオーパス２ ネイビーマーブル
これは、ヘッドとシャフトのカラーマッチングも良いですね
ＳＴさんはセンスがヨロシイ！！
綺麗なできばえとなりましたね～～
ホーゼル外形は１２ミリジャスト
ミズノ純正タイプの黒一色ソケットでジャストフィットでした！
ＪＰＸ８００チューニングバージョン完成です
これ以上のバランス調整はヘッドへの鉛調整が非常に有効です
ミズノの戦略モデルですね～
基本が４６・５インチモデルなので当然ヘッドは軽めと考えられます
まず、身体測定から！
クラブウェイトは？
カタログ値３１４ｇに対して３１３．２ｇ
スイングバランスは
カタログ値Ｄ１に対してＤ２．５
パーツ単体のカタログ値は
グリップ ４５ｇ
シャフト ５９ｇ
全重量 ３１４ｇ
この３つの要素からヘッド単体重量を割り出すと
３１４－（４５＋５９＋３）＝ ２０７ｇ ？？
コレだけの数字を書けば、クラブの事を良くご存知の方なら
？？？？？？？？位の疑問符が付くでしょう
仮に、２０７gのヘッドを４６．５インチで約６０gのシャフト組むと！
少なく見積もっても、スイングバランスはＤ８以上のバランスになります
どう考えても、１０ｇ強の重量が行方不明なんです！？
ヘッドが２０７ｇも有ったら、４４．５インチでもＤ１以上になります
いったいどうなってんだ？？？？？？
と思ったら！！長尺でもヘッドの暴れを抑え振りにくさを感じさせない
タングステンシートがグリップ部分に１３ｇ巻き込んで、カウンターバランスになってた～
ミズノさんそりゃ無いぜ～
だったら、最初から、シャフト重量５９ｇじゃなくて ７２ｇ（カウンター１３ｇ）
って表記するか
グリップを４５ｇで無く５８ｇって表記してくんなきゃ～～
こんな分かりにくい表記はミズノさんらしくないね～～（怒）
コレで、ツジツマが合いました（安心）！
３１４ｇ－（５９ｇ＋１３ｇ＋４５ｇ＋３ｇ）＝１９４ｇ
では、実際にヘッドを外し、ホーゼルを完全にクリーニング後
単体を計測します
ぎょえ～１８７．７ｇ？？？？？？
またツジツマが狂った～～～
また６ｇ合わなくなった～～
と思いきや！！シャフトチップにこんな異物が（怒）
なぜ？ここで調整するんだよ！！（激怒）
カウンター当てといて、チップ調整なんて
だったら、はじめっから１９４ｇのヘッドにするか？
重めのシャフトにしてくれよな～～～
タングステンチップとかでさ～
そもそも、カウンターって重めのヘッドバランスをダウンするためでしょ？？
まあ～そんな事でイラツイても仕方ないわけで・・・
今回リシャフトに選んだシャフトは、依頼主ＳＴさんに実際試打して貰って
一番強い球が出ていた
Fujikura Motore speeder VC6.2（S）
実測６３．９g（カタログ６３g）
コレでは、バランスが出せるかが微妙です
ＳＴさんの場合、長尺を振って行く上で一番の難点が
コスリぎみで当たりが薄いスライス回転の球
ですから、癖が無くスイング中にヘッドの位置が分かりやすいシャフト
というチョイスからＶＣ６．２となったんですが！！
インナータングステンシート１３ｇの存在を最初に知っていれば
ＶＣ７．２（Ｒ）と言う選択肢がベターだったのかも
ＳＴさんのヘッドスピードはＤＩ６で平均４４～４５mですが
ＶＣ６．２だと４６ｍまで伸びるんです
本当に強いインパクト感を出すためにはＪＰＸ８００のノーマル長
４６・５インチ（６０度法）よりもヒールエンド４５．７５インチ
でシッカリ振るほうがＶＣ６．２には合うはずです
止む無くタングステンでウェイト調整し手元の寂しさを抑えるため
グリップ内にカウンターを入れて調整の結果
３１０ｇ Ｄ２.５となり、ノーマルと同じバランスで調整しました
０．５インチ短くなって振りやすさに加え、シャフトのパフォーマンスも
上がっているはずです。
固有振動数は２６２ｃｐｍで・ドＳと言う数値です
グリップはIOMIC アートのオーパス２ ネイビーマーブル
これは、ヘッドとシャフトのカラーマッチングも良いですね
ＳＴさんはセンスがヨロシイ！！
綺麗なできばえとなりましたね～～
ホーゼル外形は１２ミリジャスト
ミズノ純正タイプの黒一色ソケットでジャストフィットでした！
ＪＰＸ８００チューニングバージョン完成です
これ以上のバランス調整はヘッドへの鉛調整が非常に有効です