コンパクトヘッド戦争にＰＲＯＧＲも追従ですね
烈火の如くヘッドのダウンサイジングが進んでいます
ＰＲＧＲ から完全カスタムオンリーのｉＤ３９５が注文生産販売になりました
シャフトは各シャフトメーカーのチューニングシャフトに対応し
オリジナルシャフトは有りません
画像から見てしまえば、レギュラーモデルのｉＤ４３５ ｉＤ４５５と一貫したデザイン
全く見分けがつかない程です
実際のヘッド寸は、かなり小さく贅肉が無い筋肉質のヘッドと言えます
ｉＤ３９５
<ヘッド幅>101mm
<ヘッド高> 59mm
<フェース高>47.5mm
<重心距離>31mm
<重心深度>36mm
－－－－－－－－
ｉＤ４５５
<ヘッド幅>110mm
<ヘッド高>62.5mm
<フェース高>53mm
<重心距離>38mm
<重心深度>38mm
注目して欲しいのは重心距離と深度ですね～
３１ｍｍというシャフトホーゼル寄りの重心位置は、パワーフェードに最適
しかも過激なディープフェースを避けて重心角も抑えられていると考えられます
したがって、低く強い弾道でコントロールが効いたパワーフェードが最大の武器
という事が言えますね～～
この重心だと曲がり過ぎないドローも簡単にコントロール（上級者）できますよね
烈火の如くヘッドのダウンサイジングが進んでいます
ＰＲＧＲ から完全カスタムオンリーのｉＤ３９５が注文生産販売になりました
シャフトは各シャフトメーカーのチューニングシャフトに対応し
オリジナルシャフトは有りません
画像から見てしまえば、レギュラーモデルのｉＤ４３５ ｉＤ４５５と一貫したデザイン
全く見分けがつかない程です
実際のヘッド寸は、かなり小さく贅肉が無い筋肉質のヘッドと言えます
ｉＤ３９５
<ヘッド幅>101mm
<ヘッド高> 59mm
<フェース高>47.5mm
<重心距離>31mm
<重心深度>36mm
－－－－－－－－
ｉＤ４５５
<ヘッド幅>110mm
<ヘッド高>62.5mm
<フェース高>53mm
<重心距離>38mm
<重心深度>38mm
注目して欲しいのは重心距離と深度ですね～
３１ｍｍというシャフトホーゼル寄りの重心位置は、パワーフェードに最適
しかも過激なディープフェースを避けて重心角も抑えられていると考えられます
したがって、低く強い弾道でコントロールが効いたパワーフェードが最大の武器
という事が言えますね～～
この重心だと曲がり過ぎないドローも簡単にコントロール（上級者）できますよね