ＫＡＭＵＩのドライバーと言えば！飛距離のイメージが優先的なんだけど
ま～これは昔の話ですが３２０の頃だったかな～
飛びのカムイ 割れのＫＡＭＵＩなんてよく言われた
ま～ＫＡＭＵＩの飛距離をねたんでの風評半分だと思う
しかし、反発係数がバブル状態の時代、フェースはドンドン薄くなり
確かに割れやすかったのだ
ワシもツアーステージＶ７００デルタソール 同じくＲＶ１０ クルーズ４３５ キャロＥＲＣⅡ
と４つのヘッドはカチ割りました（爆）若かったので保険入ってなかったし（泣）
当時の地クラブはＫＡＭＵＩをはじめＡＳＴＲＯ３８０もメチャンコ飛びましたが
メチャンコ割れましたね～～
まあＫＡＭＵＩのヘッドにはそんなイメージ
ワシ的には良い意味で思ってるんです「割れるけど、それに見合う飛び」
今は決してそんな事ないですから！！
さて、カムイ（中条）さんも ４３０ ４３０ＣＦＭ ＴＰ－０３ ＴＰ－０５
と地味ながら発展し、そして反発係数も適合しつつ
更なる飛距離を追求したクラブを続けておられますが
確かにタイフーンプロは良く飛びましたね大同製鋼のＤＡＴ５６ですから
ＹＯＮＥＸなんかも一時使ったチタンフェースで打感を損ねずホントに良く飛ぶドライバー
また、ＴＰ－ＦＷがまた秀逸なクラブでしたね～～
そのＫＡＭＵＩさんも、コッソリとＮＥＷヘッドが出てました
タイフーンプロから・・・カムイプロになって
ＫＰーＸとなり、今回は４３０ＣＣで登場ですね～～
黒いヘッドでシンプルなデザインは
好感が持てますね
弾道チューニングのウェイトスクリューは
今回サイドのビスは無い様です
ヒップバックの高低のチューニングだけですね
む～～このフォルムは何とも言えません
以前の４３０ＣＦＭがベストなデザインのような気がしなくも無いですね
カムイファンの方々のインプレを聞いてみたいです
ま～これは昔の話ですが３２０の頃だったかな～
飛びのカムイ 割れのＫＡＭＵＩなんてよく言われた
ま～ＫＡＭＵＩの飛距離をねたんでの風評半分だと思う
しかし、反発係数がバブル状態の時代、フェースはドンドン薄くなり
確かに割れやすかったのだ
ワシもツアーステージＶ７００デルタソール 同じくＲＶ１０ クルーズ４３５ キャロＥＲＣⅡ
と４つのヘッドはカチ割りました（爆）若かったので保険入ってなかったし（泣）
当時の地クラブはＫＡＭＵＩをはじめＡＳＴＲＯ３８０もメチャンコ飛びましたが
メチャンコ割れましたね～～
まあＫＡＭＵＩのヘッドにはそんなイメージ
ワシ的には良い意味で思ってるんです「割れるけど、それに見合う飛び」
今は決してそんな事ないですから！！
さて、カムイ（中条）さんも ４３０ ４３０ＣＦＭ ＴＰ－０３ ＴＰ－０５
と地味ながら発展し、そして反発係数も適合しつつ
更なる飛距離を追求したクラブを続けておられますが
確かにタイフーンプロは良く飛びましたね大同製鋼のＤＡＴ５６ですから
ＹＯＮＥＸなんかも一時使ったチタンフェースで打感を損ねずホントに良く飛ぶドライバー
また、ＴＰ－ＦＷがまた秀逸なクラブでしたね～～
そのＫＡＭＵＩさんも、コッソリとＮＥＷヘッドが出てました
タイフーンプロから・・・カムイプロになって
ＫＰーＸとなり、今回は４３０ＣＣで登場ですね～～
黒いヘッドでシンプルなデザインは
好感が持てますね
弾道チューニングのウェイトスクリューは
今回サイドのビスは無い様です
ヒップバックの高低のチューニングだけですね
む～～このフォルムは何とも言えません
以前の４３０ＣＦＭがベストなデザインのような気がしなくも無いですね
カムイファンの方々のインプレを聞いてみたいです