ＮＩＫＥの新鋭ドライバー
ＶＲ Ｐｒｏを打ってみました
ワシはカチャカチャ否定派であります
まー許せるのはテーラーのＦＣＴでしょうね
どうしても接合部の重量がスイングの邪魔で
クラブの最重量部が、ヘッド単体の重心よりも上に感じる
つまり、クラブ全体の慣性モーメントが２９０万ｇ/c㎡だとすると
そのスペックがフェース上のヘッド単体重心まで届いてない
仮にヘッド単体の重心高が３２ｍｍ、重心距離が３５ｍｍだとして
ホーゼル部分に軽くなったとは言えシャフトと別に７～８ｇの重量が
挿入されるのだから
ヘッド単体の重心位置は最大慣性モーメント位置ではなくなってしまう
そしてもう一つ、接着ヘッドだと、アクリルやエポキシという
樹脂系接着剤、特にメーカーの工場からはエポキシ系の接着剤が多く使われる
アクリルよりも粘りが強うが、ホーゼル内部にアルミのカートリッジがあるより
樹脂が入っているほうが、打感は圧倒的に良いのである
確かに、可変システムには科学を感じるがシャフトスパインも無意味となる
前置きが長くなったが、ご多分にもれずＶＲ ＰｒｏにもＳＴＲ８ＦＩＴ
が搭載される
ワシの場合これは完全に無視した状態で試打したのだが
シャフトはＤＪ６Ｓ・・・確かに打感は硬め
しかし、コンパクトなヘッドは構えやすさが最大の美点である
試打の結果・・・なんと真っ芯を食ってしまった
ワシも初めての経験！
ＳＴＲ８が無かったら間違いなく欲しいリストであります
しかし、前日したＬＥＧＡＣＹをも凌駕させた新たなる刺客
とは、このクラブでは無い・・・・
この件は更に引っ張るよ～～
今月発売になりますが・・・・
ＶＲ Ｐｒｏを打ってみました
ワシはカチャカチャ否定派であります
まー許せるのはテーラーのＦＣＴでしょうね
どうしても接合部の重量がスイングの邪魔で
クラブの最重量部が、ヘッド単体の重心よりも上に感じる
つまり、クラブ全体の慣性モーメントが２９０万ｇ/c㎡だとすると
そのスペックがフェース上のヘッド単体重心まで届いてない
仮にヘッド単体の重心高が３２ｍｍ、重心距離が３５ｍｍだとして
ホーゼル部分に軽くなったとは言えシャフトと別に７～８ｇの重量が
挿入されるのだから
ヘッド単体の重心位置は最大慣性モーメント位置ではなくなってしまう
そしてもう一つ、接着ヘッドだと、アクリルやエポキシという
樹脂系接着剤、特にメーカーの工場からはエポキシ系の接着剤が多く使われる
アクリルよりも粘りが強うが、ホーゼル内部にアルミのカートリッジがあるより
樹脂が入っているほうが、打感は圧倒的に良いのである
確かに、可変システムには科学を感じるがシャフトスパインも無意味となる
前置きが長くなったが、ご多分にもれずＶＲ ＰｒｏにもＳＴＲ８ＦＩＴ
が搭載される
ワシの場合これは完全に無視した状態で試打したのだが
シャフトはＤＪ６Ｓ・・・確かに打感は硬め
しかし、コンパクトなヘッドは構えやすさが最大の美点である
試打の結果・・・なんと真っ芯を食ってしまった
ワシも初めての経験！
ＳＴＲ８が無かったら間違いなく欲しいリストであります
しかし、前日したＬＥＧＡＣＹをも凌駕させた新たなる刺客
とは、このクラブでは無い・・・・
この件は更に引っ張るよ～～
今月発売になりますが・・・・