嫁ハンの買い物の運転手「アッシー＆メッシー」のついでに
何気に物色した量販店・・・
ＦＷコーナーで・・・コレはイイかも
なんて思ってしまったのが
Ｃａｌｌａｗａｙ ＤＩＡＢＬＯ Ｏｃｔａｎｅ
ややシャローだが、ＤＩＡＢＬＯ ＥＤＧＥ ＢＬＡＣＫよりも凛々しい
ＤＩＡＢＬＯ ＥＤＧＥのシャフトはチップがグニャグニャしてて
いまいちプアな印象が強かった
しかし、Ｏｃｔａｎｅの５５Ｗはヘッドの揺れを良く抑えてある
飛距離を求めるならＥＤＧＥの方が良さそうな感じもするし
リシャフトにも向いていると思うのだが！
ワシ的には
意外なほどツルルンとした洋ナシの
Ｏｃｔａｎｅ ＴＯＵＲ に軍配が上がる
レギュラーモデルは！
例の切っても切れない、悪名高きキャロソケットが
ホンの気持ちだけ出っ張っているホーゼルにくっ付いているて
以前みたいにボディーに直付けではないのでまだ良いが
低重心を謳っていながら
リシャフトすんなよ～～みたいな造りだね～
一方のＴＯＵＲは、オプションシャフトが考慮され
長めのホーゼルに普通のフェラル・・・
これは安心できる
ＳＵＳ６３０のヘッドなので！何の変哲も無い
ステンレスヘッドだけれど
フェース周辺肉薄化を追及した
Ａｇｇｒｅｓｓｉｖｅ ＶＦＴが採用されている
ＶＦＴと言えば思い出すのが
往年の名器（1歩及ばず）
ＳＴＥＥＬＨＡＤＥⅢである
当時の爆裂＆猛反発ドライバーＥＲＣⅡの子分なわけだが
ＶＦＴテクノロジーはこの辺りで始まった記憶がある
しかも、反発係数が規制された今の偏肉フェースと違って
テニスラケットみたいな反復力を持たせるように
フェースセンターが肉薄になっていて
ハードヒッターが長く使用すると、フェースセンターが
くっきりとボール型に凹マークが付いた個体もあったね
しかし、クセの無い顔立ちと圧倒的な飛距離
そして、キ～～ンと澄み切った爽快な打音
今でも思い出すね
ドライバーでも、今みたいに反発係数が規制されてなかったし
個体差がメッチャ激しかったので、ＥＲＣⅡは個体によっては
ＣＯＲ０．８６０なんてのも有った
ＫＡＭＵＩ Ｖ７００ ＥＲＣ は当時、ヘッド割れ３大クラブだったね
ヘッドスピード５０以上だと確実に割れました（爆）
ワシでもＶ７００割れた・・・
話はとんでしまったが～～
今でもＳＴＥＥＬＨＥＡＤは欲しい
復刻版でも良いけどな～
伊達直人さんに頼んでみようかな
何気に物色した量販店・・・
ＦＷコーナーで・・・コレはイイかも
なんて思ってしまったのが
Ｃａｌｌａｗａｙ ＤＩＡＢＬＯ Ｏｃｔａｎｅ
ややシャローだが、ＤＩＡＢＬＯ ＥＤＧＥ ＢＬＡＣＫよりも凛々しい
ＤＩＡＢＬＯ ＥＤＧＥのシャフトはチップがグニャグニャしてて
いまいちプアな印象が強かった
しかし、Ｏｃｔａｎｅの５５Ｗはヘッドの揺れを良く抑えてある
飛距離を求めるならＥＤＧＥの方が良さそうな感じもするし
リシャフトにも向いていると思うのだが！
ワシ的には
意外なほどツルルンとした洋ナシの
Ｏｃｔａｎｅ ＴＯＵＲ に軍配が上がる
レギュラーモデルは！
例の切っても切れない、悪名高きキャロソケットが
ホンの気持ちだけ出っ張っているホーゼルにくっ付いているて
以前みたいにボディーに直付けではないのでまだ良いが
低重心を謳っていながら
リシャフトすんなよ～～みたいな造りだね～
一方のＴＯＵＲは、オプションシャフトが考慮され
長めのホーゼルに普通のフェラル・・・
これは安心できる
ＳＵＳ６３０のヘッドなので！何の変哲も無い
ステンレスヘッドだけれど
フェース周辺肉薄化を追及した
Ａｇｇｒｅｓｓｉｖｅ ＶＦＴが採用されている
ＶＦＴと言えば思い出すのが
往年の名器（1歩及ばず）
ＳＴＥＥＬＨＡＤＥⅢである
当時の爆裂＆猛反発ドライバーＥＲＣⅡの子分なわけだが
ＶＦＴテクノロジーはこの辺りで始まった記憶がある
しかも、反発係数が規制された今の偏肉フェースと違って
テニスラケットみたいな反復力を持たせるように
フェースセンターが肉薄になっていて
ハードヒッターが長く使用すると、フェースセンターが
くっきりとボール型に凹マークが付いた個体もあったね
しかし、クセの無い顔立ちと圧倒的な飛距離
そして、キ～～ンと澄み切った爽快な打音
今でも思い出すね
ドライバーでも、今みたいに反発係数が規制されてなかったし
個体差がメッチャ激しかったので、ＥＲＣⅡは個体によっては
ＣＯＲ０．８６０なんてのも有った
ＫＡＭＵＩ Ｖ７００ ＥＲＣ は当時、ヘッド割れ３大クラブだったね
ヘッドスピード５０以上だと確実に割れました（爆）
ワシでもＶ７００割れた・・・
話はとんでしまったが～～
今でもＳＴＥＥＬＨＥＡＤは欲しい
復刻版でも良いけどな～
伊達直人さんに頼んでみようかな