あけましておめでとうございます。

本年もどうぞよろしくお願いします。

年末の一人旅から帰った後、お正月は体調不良で寝込んでました。

5日から営業していたものの、体調が良くなく疲れた一週間でした。

今はほぼ回復しています。

アルファロメオ 939スパイダー？

燃料の臭いがするとの事でお預り。

エンジンルームでは無く車両後方から臭っているので犯人はアソコでしょう。

アクセスは結構窮屈ですが、ルーフオープンにすると非常にやりやすい、スパーダー万歳。

見えました。

燃料ポンプからの漏れ。

摘出。

クラックが入っていて加圧されるとここからにじみ出ていました。

ポンプ交換して漏れチェックして完了、ポンプ高いですね。

アドブルー警告が出たW205。

カウントダウン残り僅かから自走にて入庫した結果、エンジンを止めると再始動出来ない状態になっていました。

おまじない中。

試走してチェックして完了。

某軽自動車のミッション載せ替え中。

ではまた。

＝＝＝新規の方からの電話での問い合わせは受付けておりません。（緊急除く）＝＝＝

＊＊＊以下いつもの＊＊＊

緊急でない問い合わせはフォームからお願いします。

基本的に新規のお客様からの電話での問い合わせには対応しておりません。

車の調子が悪い！なんか警告灯が点いた！など故障や万が一の事故の場合は任意保険付帯ロードサービスで引き取りや代車が負担なく利用出来る場合が多いです。

お問合せ、見積り依頼への回答も大切な仕事の一部と考えていますが、整備書や品番図を調べたり、部品見積りや在庫確認などの作業には相当の時間がかかります。
依頼後に返信をいただけない、単なる冷やかしなどは、他のお客様に大変迷惑となりますのでご遠慮ください。
経験と技術、設備を駆使して、安心していただける点検整備を適正な価格でご案内するのを信条としていますが、「とにかく安く直したい」「価格ばかり気になる」というお客様には不向きですので、他店でのご依頼をご検討ください。
お客様の安全安心の為、部品持込は受け付けておりません。

2025年12月26日

今年最後の更新になります。

うちの様な僻地の工場へ今年も多数のご来店をいただき感謝しております。

みなさま方のおかげで2025年の営業も無事終える事が出来そうです。

2026年は1月5日9時より営業となります、来年もどうぞご贔屓によろしくお願いいたします。

先日、松山での講習会に参加してきました。

日進月歩の業界では新しい事を常に進んでチャレンジしていかないと、すぐに取り残されてしまいます。

今回のお題は0AM（乾式7速DSG）のオーバーホール。

うちでは既に行っている作業ではありますが、故障事例から分解組立の注意事項、部品調達と新しい情報をインプットしてきました。

2日間行われた技術講習の1日目は座学。

夜の親睦会（諸般の事情で画像無）を挟んで2日目は実技。

技術や知識の取得はもちろんながら、横のつながりを広く持つ事も大切だと思います。

修理や納車など年越し案件もかなりありますが、予定は思ったより速やかに片付き比較的落ち着いた年末を迎えております。

相変わらず名乗らない電話問い合わせも多いですが、入庫履歴の無い車両の故障診断を電話1本で出来る超能力者ではございませんので、フォームからお問い合わせの後、お預りして点検調査からの見積の流れでお願いします。

では年末のゴソゴソ。

エンジンチェックランプ点灯のスズキキャリィ。

G-SCANを繋いだけど出来る事が少なすぎて、久しぶりにスズキ純正診断機を引っ張り出す。

1番の失火、確かに振動が大きい、点火を入れ替えても1番から変わらないので原因は他。

1番インジェクターを止めると不調が酷くなるので燃料は後回し。

圧縮計測。

基準値は1,230kPa、下限か980kPa、気筒差98kPa。

1番

2番

3番

残念ながら1番の圧縮不良。

5年から10年へ保証延長にはなっているが、13年経過で対象外、残念。

修理せずにこのまま乗るという事なので、元通り組み立てで返却。

DSGフルード交換のゴルフGTI

湿式6速DSG、フルード抜取。

フィルターはバッテリーの下、専用工具で外す（無くても可）

注入後にフロー調整して完了。

抜き取ったフルードと新油。

さて、特大のバッテリー交換に行ってきます。

1個55kgを2個交換、寒いし腰にきそうで怖いですが。

みなさま、良いお年をお迎えくださいませ。

こまごまと。

早いもので12月になりました、1年あっという間ですね本当に。

先日、仲良くさせて頂いている同業者様と一緒に大阪モーターショーへ行ってきました。

いろいろとありましたが、我々事業者というよりは一般の方向けなのかなという印象。

目新しい事といえば、アイシンがタイヤを売ってる事を知りました。

翌日は住吉大社参拝に。

結構なハードスケジュールで疲れましたが年末に向けて工場内を片付けなければいけません。

インプレッサWRX（GC8型）。

カラーが粉々でシフトレバーのガタが特大。

リンケージを降ろして各部交換。

尋常ではないオイル漏れ、排気マニホールド上に漏れてくるので危ない。

少し止めておいただけでこれ。

ヘッドカバーのパッキン交換。

狭いよ。

ドライブシャフトブーツ破損はリビルトASSY交換

エンジンオイルレベルが量れなくなったE90。

レベルセンサー交換、作業時間は一瞬だけども部品が高い。

車検のF31、特に不具合はないですがユーザー指定のブレーキパッド＆ディスク交換。

アドブルー&Nox撤廃のプジョーリフター。

今は取り扱いしていないのですが、以前は二輪も販売しており自社販売した車両については最後まで責任をのリコール作業。

とはいえ長らく放置でしたが、年内でリコール作業支払い締め切るので早くしろとホンダ販売店に怒られ重い腰を上げる。

ストップスイッチの交換

ギアボックス取付面の目視点検とギアオイルを抜いての点検。

店主は出張の為、本日夕方から明日も不在になります。

現在以降にいただいた問い合わせ等は週明けからの回答になります。

年内の営業は29日午前中まで、作業は27日までになります。

後1回更新出来るといいなぁ。