我が愛車のダイハツムーブも来月で満11歳を迎え，近年四国では結構きつい運転をしているため，足回りにガタがてたりもしました。夏には，岡山で路肩の縁石に乗り上げ，「うわっ，，，廃車に・・・」と思ったこともありました。しかし、大ごとにはならず，これからも大事に乗り続けようと思います。
毎月のように長距離の旅行をしていると，いくつか不便に思う点も出てきます。その中で，一番はスマホの充電ポートがないことです。昔ながらの「シガーソケット」がついているのですが，飲料の冷却用に小型の冷蔵庫を搭載しているため，旅行中にはスマホが充電できずに困ってしまうのです。そんな折，Aliさんで良いものを見つけたので早速取り付けることにしました。
トヨタ用ですが，バッテリー電圧まで監視でき，たったの900円なです。充電電流の容量はわかりませんが，スマホの充電はそれなりに充電できれば良いのです。なぜこの形なのかはすぐにわかりますよね。取り付け場所は，
センターコンソールにあるハザードスイッチの隣に予備のスイッチ取り付け穴があるのです。本来ここに何をつけようとするものなのかは知りませんが，ちょうど良さそうです。ただ，Aliさんにダイハツ用のパーツがあると思えませんが，基本トヨタ系列ですからサイズ的には合うはずです。
キャップは細いドライバーなどを差し込めばすぐに取り外しできます。
問題は電源をどこから取るかです。ネットで回路図を探したのですが，年式の違うものしか見つからず，やはり参考になりません。ではとヒューズボックスを覗くことになるので，グローブボックスを取り外します。
写真の左手にヒューズボックスがあるのですが，どれにするか悩むだけしんどいので，すでに「配線加工」しあるものに手を加えることにします。垂れ下がっているコードの束がドラレコとETC用のコード類で，どれがプラスかはすぐわかります。赤系のコードで共通に接続されている部分はヒューズが取り付けられているので，そこに新しいヒュー土を加え電源を取り出し，マイナス側は適当な場所でボディーアースを取ります。
取り付けると少し浮き出たような格好になるものの，許容範囲です。メインスイッチを入れると
エンジンを作動させた状態でこの電圧です。めでたく二台のスマホ二台同時に集電できるようになりました。所要時間は一時間もかかりません。古い車に乗っている人にはおすすめです。
ps
ただ，一つ心配なのはエンジンを止めた時の電圧が11V程度しないのです。エンジン始動にもたつくようなことはないため，バッテリーの劣化があるとは思えないので，バッテリーの点検とこの電圧消しの精度もチェックしてみます。