約6年間、自転車歴と共に歩んだペダルPD-5800ですが、交換することにしました。
今回はメルカリで激安だったPD-9000への交換です。
80km、獲得標高900m程、走りましたのでインプレしたいと思います。
前回、クランクを6800→6700→9100と交換してみた感想を書きましたが、正直良く分からないというのが正直なところですかね。
ただ、DuraAceはプラシーボ効果抜群です。
今回、クランク交換をきっかけに、もろもろ交換して走行してと…
比較しながらアップデートして行きたいと思います。
クランクに続き第二弾
PD-9000に交換です。
メルカリで出展されてましたが、ペダルの文字が残ってる中古品は初めて見たかもしれませんね。
こちらは6年間使ったPD-5800
お世話になりました。と言いたいところですが、もう一台にインストールする予定です。
交換中に気付いてしまいました。
そう、PD-9000はPD9000-L、
ペダルの軸長が+4mmのモデルです。
だいぶ違いますね。やっちまったかも…
インプレとしては面白いですが、果たして使い続けられるでしょうか？？
DuraAceの軸はイカついですね。
なんか凄そう。
さすがに+4mmは凄まじいので、クリートをキワキワまで寄せてみました。
別の方のブログを参考にさせていただきました。
感覚的には合わせて+2mmくらいでしょうかね。
早速走ってみました。
ペダル自体はさすがの剛性ですね。
ただ、+4mmが気になってしばらくは集中したペダリングができませんでした。
ただ、メリットありました！
いつもクランクにくるぶしが擦るように乗ってますが、それが無くなりました！
つまりDuraAceの文字が削れないということです！
素晴らしい！
いろいろなポジションで乗ってるうちに、全く気付かなくなってきました。
やはりDuraAceは剛性も高く、気持ちの良いペダリングができますね。
クランクとペダルの合わせ技で効果が出て来たかな？といった感じですが、私くらいの貧脚ですと、正直ここまで投資しなくても良い感じはしますw
ただやはり大きいのはプラシーボ効果。
違いを見極めるぞ！
といった感じで結構追い込めましたw
さすがDuraAceという感想ですが、
ちょっと追い込みすぎましたね…
犀鶴線はもういいかなーって感じで帰宅してしまいました。
DuraAceにする前は機材をどれにアップデートしようかな？
的な悩みがつきませんでしたが、DuraAceにすると後は走るだけになってしまい、楽しみが減ってしまうかもしれませんね。
次はいよいよ9100シリーズのFD、RD、シフター交換です。楽しみですね。
最後に…
現在、異音がそこらじゅうから鳴っており、一つ一つ原因を探っていますが、その原因の一つがPD-5800のペダルからということが判明しました。
コクコク鳴ってましたが、シューズを変更したタイミングからだったので、靴とクリートとペダルの相性だと思ってました。
その異音がPD-9000に交換した後に無くなった為、PD-5800を確認すると、ペダル内の軸受が破損してますね…
コリコリしてました。
移植予定でしたが、走行中に軸が抜けると厄介ですしね…
さて、どうしましょう…