2022年8月の大雨で運休となっていた津軽線蟹田～三厩間が廃止されるそうです。
地元今別町が鉄路維持と早期復旧を主張してきましたが、自動車交通への転換に合意しました。
北海道新幹線開業時、並行在来線として廃止されず、良く生き残ったと思いました。
ただただ、さみしい…
根室線富良野～新得間が廃止されました。
輸送密度200人未満の赤色・茶色線区は、留萌本線深川～石狩沼田間だけで、これも2026年3月廃止予定。
次は、輸送密度2000人未満の黄色8線区の番。
○宗谷本線 天塩川温泉駅
3月15日に国土交通大臣がJR北海道に「事業の適切かつ健全な運営に関する監督命令」を出しました。
この中で黄色8線区について、2026年度までに「事業の抜本的な改善方策」をまとめるよう命令しています。
JR北海道は、4月19日に沿線11自治体の首長、知事と意見交換会を開きました。
地元自治体は廃止反対ですが、JRは鉄道維持の最後の機会と廃止をちらつかせています。
知事は「より連携を深めたい」と、まだ「攻めの廃線」は口にしていないようです。
抜本的と言われると、廃止や上下分離を思い浮かべてしまうのですが、過疎高齢化地域で財政負担は無理でしょう。
JRもかなり具体的なデータを公表して、これから厳しい展開が予想されます。
自分にできることは…乗り鉄とブログを書くくらいか？
＜黄色線区（JR北海道のHPより＞
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釧網線(東釧路・網走間)
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花咲線(釧路・根室間)
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石北線(新旭川・網走間)
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宗谷線(名寄・稚内間)
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富良野線(富良野・旭川間)
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根室線(滝川・富良野間)
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室蘭線(沼ノ端・岩見沢間)
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日高線(苫小牧・鵡川間)
今泉から山形鉄道に乗り換え、終点荒砥駅まで行きます。
乗り鉄らしき男性が4人ほどいて、皆さん前から乗車して、運転士さんからフリー乗車券を買っています。
私は…できれば各駅で切符を買ってあげたいので、後ろから整理券を取って乗車。
少し高くなりますが、差額は山形鉄道への寄付ということで。
今泉から30分ほどで荒砥に着きます。
駅舎は2003年にリニューアルしています。
雪の日でも水洗トイレが暖かいのが、助かります。
出札は、残念ながら土日祝休みでした。
駅舎には、資料室や特産品売り場、地区の集会場が併設されています。
お土産の自動販売機があったので、米沢牛入りごんぼ味噌を買いました。
次の列車で引き返すことにして、駅近く丘にある神社に初詣します。
社務所もあって、立派な神社です。
次の列車がやって来ました。最上川の鉄橋を渡ります。
後方は車両基地です。米坂線の車両もここで整備しているらしい。
昼前の米沢駅にて。
前日まで米沢は雪が積もっていなかったのですが、明け方から積もったようです。
被災地には降りませんように…
若い駅員さんが一人で雪かきをしていました。ご苦労様です。
今泉から到着の列車は２両編成で、乗客20人余りでした。
今泉駅にて。
2022年8月の豪雨災害により、今泉～坂町間は代行バス運行中。
今泉駅の山形鉄道ホームから見た米坂線。
10人ほど乗客がいて、山形鉄道に4人乗り換えました。
あなたの幸せな時間は？
閑散としたローカル線で、すべてを忘れて車窓を眺めているときです。
山でも川でも海でも良いのですが、人家がない場所が好きです。
旧三江線は江の川に沿って人口希薄で、非常に気に入っていました。
重たいことで悩んでいるとき、乗り鉄に出て雑念を振り払っていました。
頭がからっぽになると、またいい考えが浮かんでくるものです。
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