ロング用に入手したトレーサー9GTだったが、残念ながらどうにもシートとの相性が悪く長時間は無理。どうしようかと思っていた所に極上の足回りを装備したMT-09SPに試乗、9GTを下取りに衝動買い。それはそれで良い買い物だったが、しかしツーリングに特化した車体は尚も探し続けていた。
長距離が得意といえば豪華装備のアドベンチャーモデルを思い浮かべていたが、XL750はそのカテゴリーにはやや届かないという勝手なイメージを持っていたため、あまり気に掛けてはいなかった。しかしこれが大間違いであった。実はいつでもどこでも行っても良いと思えるような、非常に優れたモデルだった。
シートだが、厚みはあるものの高反発なので、100kmも走れば尻がうっ血して痛くなってくるのはMT-09同様。そこで座面の広がる部分に尻を引けば上半身も少し前傾となり、分散されて痛みは少しづつ解消に向かう（重くない人は気にしなくて良いと思う）。足つきもMT-09とほぼ同じでしっかり支えられる（172cm)。
ちなみにオプションのローシートにも跨ってみたが、厚みは無いが柔らかい感触なので、合う人には合うかも。
慣れないフロント21インチだが、山道でも良く曲がるしバンク中にカツンとブレーキをかけても車体がビックリして起きることもない。車重が軽いので右に左によく寝てくれる。車速オーバー気味に入ってフォークを沈めて強引に曲げるということもある程度許容してくれるが、さすがにアクセルを開けるタイミングは少しだけ待つ。久しぶりにガードレ－ルを見てしまった（汗。ちなみにオフロードについては経験がないので何もわからん。
エンジンパワーは十分、何より根っからのツイン好きなので心地よい振動と音に満足、申し分ないシフトタッチ（ヤマハCP3は引っ掛かる感が今いち）。オプションのQシフターは必要性を感じないが、しかし高速道路用にクルーズコントロールは欲しいところ。あと21インチスポークでもチューブレスにならんのかな？
意外だったのがこのバイザー。走行中にシールドを開けてもまったく風が飛びこんでこない。シンプルなのに効果大。ハンドル切れ角も非常に大きく、降りても扱いやすい。
とまあ、いつものルートに入り毎年恒例の大ワラジにご挨拶をし、
久しぶりに千倉の浜の郷さんで海鮮丼。
エンジンは静かだと評判のようだが、しかし言われているほどではない。翌日に比較のため乗ったヤマハ３気筒がうるさく感じたのは確かだが、排気音は太くエンジンの振動もしっかり感じた。何事も程よいのがこのオートバイ。各モードを試しつつ205kmを走って燃費は23.8km/L（満タン計測）。
おまけ。
MT-09SPで向かったのは、知り合いから教えて貰った大多喜のとんかつ屋さん。壁いっぱいの色紙から評判が伺い知れる。もちろん美味しかった！
