外装を外してチェックしてみる。初めて触るメーカーはちょっと楽しみであるが、中には綱渡り的構成のモデルもあって、簡単なことにやたら手を焼いたり猛烈に腹立つこともある（笑
幸い、こいつはそんなこと無さそう。エアフィルターまでのアクセスは簡単。
が、ボロボロ！
ボックス内は多量のエンジンオイル。フィルターの外側は砂の吸い込み多し。
スロットルの通路はきれいな方。
アクセルが非常に渋かったのだが、戻り側のワイヤーが千切れかかっていた。
エンジンは少しだけ火が入った後、全く掛からなくなったのでプラグを点検。なんとキャップとコードが外れかかっていた。フロントシリンダーのプラグ位置はフレームとの隙間が少なく外しにくいので、無理に引っ張ったのかも知れん。一部プラグも締まっておらず・・・デュアルスパークの恩恵でかろうじて始動していたのだろう。
外した直後はかなり濡れていたので原因はカブり。エアフィルターがオイルまみれだったのに加え、チョークレバーを不用意に目いっぱい引いてしまったのが悪かったようだ。プラグ清掃とフィルター無しで即、再始動を確認。
レース用２本出しなのでフルエキ・・・戻すの面倒くさい。。。orz
ヘッドカバーのオイル漏れくらいならすぐに対応できそうだが、何があるかわからないのでガスケットはアテナ製のコンプリートキットを取っておいた方が良いかも。
エアボックスのインテークとフレームの通路が大きくズレている。外からでは修正できない。
シートのネジ山がスカスカ。ナット併用でも良いが手を入れにくい。ヘリサートでもやってみようか？
外装は試しに花咲かジジィで磨いたら、だいぶ復活してきたが・・。
このまま全体を磨き半艶仕様にしてステッカーを貼り直すのも手だが、目論見としては艶有りブラックで初期型Ｒに近づけたい。
これから各部整備していくが、とにかく純正パーツが手に入れにくい、あるいは欠品が多い。入手できても高額の予感。簡単に調べてみたら小さい方のサイドパネル1枚が10万円・・。セカイモンなども使っていろいろ手配しないとね。乗る気満々なので、S4（２年）よりは時間かからんだろう（笑
