ルノー メガーヌ 新型…超カッコいいレースバージョン
ルノー メガーヌ 新型
超カッコいいレースバージョン
http://www.carview.co.jp/news/0/84402/
ルノーは10月2日、2009年シーズンの「メガーヌトロフィ」に
参戦するマシンの概要を明らかにした。
メガーヌトロフィは2005年から世界選手権として行われている
ワンメイクレースで、2009年からは新型『メガーヌクーペ』が
ベースのマシンに切り替わる。
新型はパリモーターショーで公開された
『メガーヌクーペ』をモチーフにしている。
といっても、実際に『メガーヌ』から流用しているのは
ヘッドランプとテールランプ、窓ガラス程度。
エンジンはミッドシップに置かれるなど、市販車とはまったく別モノ。
ルノーのモータースポーツ部門、
「ルノースポール」によって開発されたレース専用車だ。
新しいマシンも日産製の3.5リットルV6をベースに、
ルノースポールがチューニングした専用エンジンを搭載する。
ただし、最大出力は現行マシンの
320psから360psへ40ps引き上げられている。
最大トルクは39.8kgmと不変だ。
このエンジンがスチール製マルチチューブラーフレームを使った、
重量わずか955kgの軽量ボディと組み合わされるわけだから、
そのパフォーマンスは推して知るべし。パワーウェイトレシオは
2.65kg/psとスーパーカー並みだ。
見た目の迫力という点でも、新型は現行マシンに負けていない。
リアには大型ウイングを装着。
また、ボディ下回りにはディフューザーも追加している。
圧巻はガルウイングドア。
1995年に市販された
『ルノースポールスピダー（スパイダー）』を連想させる。
日産製の3.5リットルV6といえば、『フェアレディZ』や
『スカイライン』の心臓部として定評あるスポーツユニット。
このエンジンを基本にしたメガーヌトロフィがサーキットで
どんな速さを見せてくれるのか、2009年シーズンが楽しみだ。
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アストンマーチンの新フラッグシップ『one-77』チラ見せ
アストンマーチンの新フラッグシップ
『one-77』チラ見せ
http://www.carview.co.jp/news/0/84668/
アストンマーチンは10月2日、パリモーターショーで
『one-77』プロジェクトの概要を公表した。
one-77（社内コード）は7.3リットルV12を搭載するフラッグシップスポーツ。
0-100km/h加速3.5秒、最高速は320km/h以上の性能を発揮するという。
正式デビューは2009年秋の予定で、
世界限定わずか77台のみが生産される。
パリモーターショーでは実物大の精巧なモックアップを展示。
ただし、車体のほとんどはベールに覆われており、
フロントとリアの一部しか見えない状態だった。
2シーター、2ドアクーペのボディには、ブラックアウトされたヘッドランプ、
『DBS』や『ヴァンテージV8』と共通イメージのテールランプが確認できた。
アストンマーチンはone-77の市販時期について、2009年秋と発表。
正式デビュー時には別の車名が用意される。
価格は100万ポンド（約1億8600万円）程度と見られているが、
その希少性から世界のセレブから
オーダーが集まるのは間違いないだろう。
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BMW3シリーズがマイナーチェンジ
BMW3シリーズがマイナーチェンジ
http://www.carview.co.jp/news/0/84284/
BMWジャパンが、3シリーズにマイナーチェンジを施し、
10月3日に発表した。新型の納車開始は、
11月中旬以降の予定だ。
今回のマイナーチェンジでは、
外装のフェイスリフトを施すとともに、
一部装備を日本仕様専用に改良し、
使い勝手を高めたのがポイントだ。
エクステリアは、キドニーグリルをワイドにしたほか、
フロントバンパー内のエアインテークを拡大。
また、ボンネットにラインを追加することで、新鮮な印象を与えた。
リアについてもバンパー、テールライト、
トランクリッドのデザインが見直された。
前後のターンインジケーターにLEDを用いたのも
後期型ならではといえるポイントで、
インジケーター本来の目的である被視認性を高めるとともに、
ビジュアル的にも進化した印象を与えるものとなった。
このように一つひとつのパーツを切り出して見ると
小さな改良なのだが、全体を見渡すと新しく見える、
そのようなフェイスリフトを狙ったのかもしれない。
装備面では、進化したHDDナビゲーションシステムを
全車に標準装備したのが注目ポイント。
搭載されるナビゲーションシステムは、
目的地入力やルート設定、地図表示機能の拡張のほか、
モニター解像度を高めるなどして視認性をアップ。
操作性も向上した（英語・日本語の切り替えも可能）。
ナビゲーションなどのアメニティ装備を一括コントロールする
iDriveにも改良の手が及んだ。
新たに「ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン」を追加。
ちなみにiDriveの操作性改善のため、
日本の道路で実際に使用することで
実用性に磨きをかけたという。
なお、この新世代iDriveインターフェイスは、
次期7シリーズにも採用されるそうだ。
3シリーズの新価格は、以下のとおり。
セダン
320i：434万円
325i：535万円
325i xDrive：565万円
335i：673万円
M3：976万円
ツーリング
320iツーリング：465万円
325iツーリング：555万円
335iツーリング：693万円
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